印度政府，西孟加拉邦政府和世界银行签署了1.05亿美元的项目，以改善加尔各答，西孟加拉邦的内陆水运输基础设施。西孟加拉邦内陆水运输，物流和空间发展项目将促进乘客和货运在舟河上的运动;承接空间规划，以改善加尔各答大都市区的可达性;提升其居民的生活质量;并有助于国家物流部门的增长。
C S Mohapatra额外秘书，财政部经济部长表示，“内陆水道现已成为乘客和货运的成本效益和环境友好的选择。该项目将有助于改善西孟加拉邦的河流运输基础设施，并通过将腹地与加尔各答大都市区的市场和工作中心联系起来的国家的经济发展
“。该协议由CS Mohapatra博士，秘书，部长Cs Mohapatra签署财政部的经济事务代表印度政府; Shri Rajdeep Dutta，副居民委员，代表西孟加拉邦政府;和朱德·艾哈迈德，乡村董事，印度代表世界银行。该项目将涵盖南部
南部五大区的五大区，包括其城市群 - 加尔各答大都市区（KMA），其中大约3000万人或一个人 - 三分之一的西孟加拉人的人口。“这项行动将
使国家通过促进水道和渡轮服务的一部分高效和安全的城市流动战略来投资加尔各答的经济生产力，”世界银行国家主任朱德·艾哈迈德说。“鉴于加尔各答的战略地点，该项目还确保了大都市地区作为子区域的运输和物流枢纽，利用eDFC和连接到东北和尼泊尔土地和不丹的土地锁
定国家。“加尔各答河江河的分销河舟河从其大量消费中心分开，即其批发市场及其庞大的腹地，其中包括印度的整个东北部和两个内陆邻国。 ，尼泊尔和不丹。80％以上的货运和乘客交通目前通过加尔各答的三座桥梁过河。为了减少拥堵，该市已经限制了卡车到港口到某些桥梁的运动，只在有限的时间内，减少了对港口的访问，并增加了物流成本。最
孟加拉的渡轮可以提供有效，灵活的公共交通工具。与道路旅程相比，乘客和运费都节省了运营成本和旅行时间。现有的渡轮系统，几十年来运营，持续不到2％的客运和一小部分货运。开发河流运输基础设施将
使大量的国家利用其水道，具有替代，多 - 两艘货运和乘客的交通选择，将腹地与加尔各答大都市区的市场和工作中心联系起来，作为物流枢纽出现。在第一阶段，该
项目将提高内陆水运输系统的能力和提高安全性。 ;包括康复现有的码头，购买具有增强设计的新渡轮;并在40个地点安装电子盖茨。在第
二阶段，它将支持乘客运动的长期投资，包括码头和码头;改善内陆水运船的设计;确保夜间导航最有危险和贩运的路线和交叉点;并鼓励私营部门投资于RO-RO船只，这些船只会使卡车在舟岩中更容易地移动。更好地应对降水和洪
水，将应用气候智能工程解决方案，包括用于渡轮接入点的模块化浮动设计在乘客终端。此外，该项目还将促进残疾友好设施，确保妇女的安全，并鼓励妇女在IWT部门以及渡轮运
营商的就业。从国际银行重建和发展（IBRD）的1.05亿美元贷款有成熟17年，包括7年的宽限期。
