随着油价上涨，穆迪投资者服务公司表示，国有石油生产商ONGC和印度石油有限公司面临着越来越高的风险，政府再次要求他们分担燃油补贴负担。
石油天然气公司（ONGC）和印度石油有限公司（OIL）支付了13％以上的溢价追偿款，这些溢价追回的原因是燃料零售商在一次汽油，柴油，炊事用气（LPG）和煤油的销售中所产生的回收不足。政府规定的价格，远低于成本。随着全球油价暴跌，这种补贴分享于2015年6月结束。
穆迪今天在一份报告中说，随着最近国际油价的上涨，要求他们再次承担一部分补贴的风险迫在眉睫。“由于政府财政赤字的扩大，如果在截至2019年3月的财政年度中，油价保持在每桶60美元以上，则可要求ONGC和OIL承担印度政府对石油的燃料补贴的一部分。”的高级副总裁维卡斯·哈兰（Vikas Halan）说。穆迪表示，政府可能会通过降低这些产品的消费税来干预，以解决创纪录的汽油和柴油高价，尤其是在油价居高不下的情况下。
关这些税收构成了零售价格的20％以上，并在2016年石油价格下跌时增加。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热它说，ONGC和OIL自2015年6月以来就没有为燃料补贴做出任何贡献，但在前几年中支付了该国年度补贴账单的40％以上。
哈兰说：“即使要求两家公司承担截至2019年3月的财政年度的预算金额与实际金额之间的全部缺口，对于ONGC和OIL来说，补贴分享的净影响将是可控的。”
政府从2010年6月的汽油价格和2014年10月的柴油价格中释放出来。现在，它对液化石油气和煤油提供了有限的补贴。即使是液化石油气，政府也于2017年8月宣布逐步提高每瓶售价，允许最高价格提高为每瓶每月4卢比，以逐步取消补贴。结果，LPG的销售价格从2017年6月的每瓶445卢比增加到2018年4月的每瓶491卢比。
穆迪表示，如果ONGC和OIL有义务提供超出政府2018-19财年预算数字的全部补贴金额，那么这一要求将把其实际实现价格限制在每桶52-56美元，这仅是微不足道的低于或等于2018财年的56美元。
据估计，假设布伦特原油价格平均为每桶60-80美元，则本财政年度的燃料补贴总额可能达到340亿卢比，至5300亿卢比，为2015财年以来最高。
政府在2018-19财年的燃料补贴预算为2500亿卢比，尚有9000-28000亿卢比的缺口，ONGC和OIL可以全部或部分弥补，如果政府增加了这些补贴的预算拨款。
至于印度石油公司（IOC），巴拉特石油公司（BPCL）和印度斯坦石油公司（HPCL）的石油营销公司，穆迪表示，自这些以来，这些公司被要求分享的燃油补贴总额不到总燃油税的1％ 2012财年，此类成本所占比例不太可能增加。
关于价格放松管制的问题，穆迪表示，政府不太可能撤销燃料价格放松管制，因为它仍然致力于改革。
它指出，除液化石油气和煤油外，大多数石油产品在印度以市场价格出售。
