根据监管文件，乘车应用Ola的亏损扩大至48.978亿卢比，尽管其总收入在2016-17财年与上一财年相比增长了70％。Ola陷入了印度市场与美国竞争对手Uber争夺市场领导地位的激烈争夺战，2015-16财年亏损了314.7千万卢比。
在同一时期，根据向公司注册处（RoC）提交的文件，ANI Technologies（经营Ola的实体）的合并总收入增长了70％以上，达到138.007亿卢比，而2015-16财年为8.107亿卢比。
发送给Ola的电子邮件未引起回应。
关“一次性损失约100亿卢比，使结果看上去比持续进行的结果还要糟糕。与电子商务公司的结果一致，广告费用减少了35％，”研究公司Tofler的联合创始人Anchal Agarwal说。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热根据Tofler提供的文件，Ola在2017财年因“金融工具的修改”而遭受了一次性损失，总计达1,09.53亿卢比。
该公司还看到其与员工相关的支出增长了约24％，达到572.1千万卢比，而FY17的财务成本上升至28,700万卢比。
Ola的子公司包括Ola Fleet Technologies（租赁业务），Zipcash卡服务（付款），Ola Electric Mobility和Ola Skilling。
Ola由Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati于2011年成立，在全球110多个城市提供服务，并声称平台上的出租车，自动人力车和出租车上有超过100万名驾驶员。
今年早些时候，它进军澳大利亚市场，现在在珀斯，悉尼和墨尔本等城市提供服务。该公司也在那里与Uber竞争。
有趣的是，两家公司都将软银作为普通投资者。
两家竞争对手还在印度的食品配送领域竞争。去年，奥拉于2017年12月收购了Foodpanda，以在印度市场上收购UberEATS。
