MG Motor India Pvt。该公司和塔塔汽车有限公司(Tata Motors Ltd)都是该国汽车制造商之一，负责应对本月初印度和中国士兵之间致命的边境冲突的后果。随着对中国零部件的物理检查有可能破坏即时生产模式，汽车行业也开始向政府寻求帮助。
三名知情人士表示，海关部门已开始对印度港口从中国进口的部件进行人工检查，导致严重依赖及时交货的行业出现严重延误。
汽车制造商通常最多有两个月的进口零件库存。但是，4月和5月的严格封锁意味着它们中的大多数无法充分进口。
拉达克边界冲突导致20名印度士兵死亡后，当局对中国货物进行了严格检查。
汽车制造商从中国进口发动机和电子零件，例如燃油喷射系统，催化转换器，合金轮毂和其他半导体零件。电动汽车(EV)的锂离子电池，电池组和电动机也大多从中国进口。
匿名人士说，长时间的延迟将妨碍大多数公司在5月重新开张工厂后提高产量的计划。
例如，第一位知情人士说，例如，上汽集团旗下子公司MG汽车在津奈和维萨卡帕特南的港口停滞了备件。这位知情人士说，如果危机不能及时解决，这将影响MG的生产进度。
MG Motor是关注当前方案在港口的潜在影响的众多公司之一。在过去的几个月中，大多数汽车制造商无法进口足够的零件。国内市场需求低迷将为汽车制造商提供一定的安慰。”
上述第二人称，塔塔汽车公司(Tata Motors)面临着电动汽车零配件的问题。
这位人士说：“由于僵局，塔塔汽车(Tata Motors)的电动汽车生产可能会面临一些中断，预计内燃机汽车也将面临同样的中断。”
这位人士说：“与制药或电子产品相比，汽车的位置更好，但这里的影响会有所滞后。”
港口的污染也可能影响从中国进口零部件的Mahindra和Mahindra，Bajaj Auto，Hero MotoCorp，TVS Motor Co.和Hyundai Motor India Ltd的生产。
Hero MotoCorp发言人表示：“ ...我们的一些供应商在中国有大量业务，目前正在评估立即限制从该国进口零件的影响。”
塔塔汽车公司和TVS汽车公司的发言人拒绝回应周日通过电子邮件发送的查询。对MG Motor India，Hyundai Motor India和M&M的疑问仍未得到解答。
“由于港口拥堵造成的过大通关延迟可能会影响车辆的制造。随着增长回落，该行业正在自我拼搏。现在最好避免任何进一步的破坏，”印度汽车制造商协会主席拉詹·瓦德拉(Rajan Wadhera)周一在一份报告中说。
