摩托车专家Bajaj Auto的年度股东大会（AGM）尚未完成，没有讨论踏板车。要求高级管理层重新考虑其两轮战略的股东已成为年度事务。
尽管对踏板车的需求不断增长，但Bajaj Auto坚定地选择远离踏板车，同时将全部资源用于将其摩托车产品从100cc扩展到400cc甚至更多。
在浦那举行的年度股东大会上，公司董事总经理拉吉夫·巴哈吉（Rajiv Bajaj）向股东们解释了为何巴哈吉汽车公司不参与摩托车市场，而是专注于更大的摩托车市场。
关“没有公司可以在每个细分市场中成功竞争。可能对您来说听起来很防御，但让我举两个例子。是的，Hero（MotoCorp）确实参加了踏板车，但是您知道吗？在一个每月销售50万辆摩托车（包括运动摩托车和出口）的细分市场中，Hero的存在并不多。TVS（汽车公司）参加了踏板摩托车，但完全错过了每月价值70万辆摩托车的中型摩托车市场。现在这两个市场都等于或小于踏板车市场。” Bajaj说。
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“我可以向您保证，任何公司，尤其是我们公司，都可以参与每个细分市场。最好的例子就是我的朋友Siddharth Lal（拥有Royal Enfield的董事总经理兼首席执行官和Eicher Motors）”，Bajaj说。
“他几乎没有参与任何市场，他的公司也做得很好，因为它不超出皇家恩菲尔德应有的制造皇家恩菲尔德的利基范围。所以我只有一个请求。在您明年再次要求我制作踏板车之前，您可以请Siddharth Lal制作踏板车吗？如果他做踏板车，我保证你我也会做踏板车。悉达思·拉尔（Siddharth Lal）的EBIDTA利润率为29％，也许是因为他不做踏板车而赚了更多。
在经历了几个季度的辛苦增长之后，由于农村需求和新产品的问世使自行车强劲反弹，因此在本财政年度的前四个月中，踏板车的销售增速低于摩托车。
根据印度汽车制造商协会提供的数据，4月至7月，踏板车的销量增长了9％，达到241万辆，而同期摩托车的销量增长了17％，达到480万辆。
同期，Bajaj Auto国内两轮车销售增长35％，至79.5万辆，是该行业增长17％的两倍多。Bajaj还提高了其在国内自行车市场的份额，从去年同期的14.4％提高到16.56％。
