与审计师在报告特定费用或收入项目上存在分歧，可能导致Jet Airways审计委员会不向董事会推荐其4月至6月的结果。
在周四的深夜公告中，该航空公司表示，审计委员会做出决定后，董事会尚未考虑财务结果。它在一份新闻稿中说：“可能注意到，审计委员会没有在关闭某些事项之前将上述财务结果推荐给董事会批准。”
Jet有两名审核员：BSR＆Co和DTS＆Associates。观察员说，“某些事项”将涉及支出或收入项下的具体项目。“例如，利息成本资本化可能是一个问题。公司管理层可能不希望亏损，而审计师不会同意。”一位高级官员说。
关捷特航空的审计委员会由三名董事组成：Srinivasan Vishvanathan（由委员会负责人），Vikram Mehta和Harsh Mohan。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热Vishvanathan是印度国家银行的前董事总经理，而Mehta是退休的IAS官员，Mohan是阿提哈德航空集团的首席集团支持服务官。目前，他负责整合Jet Airways的一系列支持功能。阿提哈德拥有Jet 24％的股份。
坏消息
代理顾问和公司治理公司InGovern Research的Shriram Subramanian说：“公司可能不想传达坏消息，或者想隐藏一些坏消息。”
Jet宣布其2018财年第四季度亏损超过100亿卢比。预计该数字也将在19财年第一季度下降。
董事长纳雷什·戈亚尔（Naresh Goyal）周四告诉股东，“成本超出我们的控制范围”导致FY18亏损。“使我们增长势头放缓的关键外部因素是：美元兑卢比贬值，布伦特利率上涨约16％，随之而来的燃料成本上涨，行业无法将增加的成本转嫁给消费者以及机票价格没有相应上涨。 ，”他在孟买举行的年度股东大会上致辞。
从那以后，公司的困境只会增加。上个月末，管理层已要求其飞行员和工程师减薪。有报道称，该航空公司的资金只能维持60天。迄今为止，强烈反对这一观点。
对审计师的压力
InGovern的Subramanian表示：“在富通和曼帕桑德事件发生之后，审计人员承受的压力很大。”
作为富通的外部审计师的德勤拒绝签署该公司18财年9月至12月季度的账目，因为该公司无法获得某些公司间贷款的充分，适当的审计证据，这些贷款导致资金流失该公司的。
富通银行向证券交易所披露，其发起人辛格兄弟通过可疑的资金业务赚了约47.3亿卢比。审计师还推迟了签署三月份季度财务报告的时间。
果汁饮料生产商Manpasand Beverages也有类似情况。自5月法定审计师德勤（Deloitte Haskins＆Sells）辞职（原定于5月30日举行的董事会会议以审议财务结果）以来，它一直受到投资者的监督。
德勤（Deloitte Haskins＆Sells）表示，Manpasand Beverages未能为他们提供有关FY18财务业绩的“重要信息”。盈余公告随后被推迟。五月份的混乱使股票失去了很多光泽，使股票下跌了60％。
自问题首次浮出水面以来，Jet Airways的库存一直在下降。在周四跌至52周低点后，在撰写本文时，该股在周五再次下跌了7％。
Subramanian说，该航空公司的管理层应与投资者保持直率。随着燃油成本的增加，投资者了解了航空业的情况。它（它的财务状况）应该是直截了当的，他说。
Peer IndiGo报告的第一季度业绩不太乐观。由于燃油成本上升和外汇损失，利润暴跌了97％，这两种情况也将困扰Jet Airways。Naresh Goyal公司现在将宣布一个新日期，以发布其第一季度业绩。
来自Viswanath Pilla和Himadri Buch的投入
