德国戴姆勒周四表示，其梅赛德斯-奔驰品牌将“准备在 10 年末，在市场条件允许的情况下，实现全电动化”。
这是主要汽车公司如何为基于电动汽车的未来做准备的最新迹象。
据戴姆勒称，从 2025 年起，梅赛德斯-奔驰“新推出的所有车辆架构都将纯电动”。
分解一下，戴姆勒解释了它如何计划在当年推出三种纯电动架构：MB.EA，将与中大型乘用车相关;AMG.EA，将专注于性能车;和 VAN.EA，用于轻型商用车和货车。基于这些平台的模型将仅是电动的。
从 2025 年起，消费者还可以选择“为公司生产的每款车型购买全电动替代品”。
“电动汽车的转变正在加速——尤其是在梅赛德斯-奔驰所属的豪华车领域，”戴姆勒和梅赛德斯-奔驰的负责人奥拉·卡莱纽斯 (Ola Källenius) 在一份声明中表示。
他补充说：“临界点越来越近了，随着市场在本十年末转向纯电动，我们将做好准备。”“这一步标志着资本的深刻重新配置。”
根据其计划，戴姆勒表示梅赛德斯-奔驰将加大研发力度。“总的来说，2022 年至 2030 年间对纯电动汽车的投资将超过 400 亿欧元。”
除了全球合作伙伴，梅赛德斯还将寻求建立八家超级工厂来制造其车辆所需的电池。这将补充开发九家专注于电池系统开发的工厂的计划。
戴姆勒补充说，梅赛德斯-奔驰打算“与新的欧洲合作伙伴合作开发和高效生产未来的电池和模块，这一步确保欧洲即使在电动时代也能保持汽车行业的核心地位。”
低排放和零排放交通被视为主要经济体试图减少环境足迹和减少空气污染的重要工具。
例如，英国政府计划到 2030 年停止销售新的柴油和汽油汽车和货车，并要求从 2035 年起所有新车和货车的尾气排放为零。
在其他地方，欧盟执行机构欧盟委员会的目标是到 2035 年将汽车和货车的二氧化碳排放量减少 100%。
在此背景下，许多汽车行业的公司宣布了扩大低排放和零排放汽车供应的计划。
例如，本月早些时候，大众汽车集团表示，到 2030年，其一半的销量预计将是纯电动汽车。到 2040 年，该公司表示，到 2040 年，其在主要市场上的新车几乎 100% 应该是零排放的。
早在 3 月份，大众汽车集团的首席执行官就驳斥了他的公司可以与特斯拉联手的想法，并告诉 CNBC，这家德国汽车巨头正在寻求走自己的路。
在接受“Squawk Box Europe”采访时，赫伯特·迪斯被问及他是否会排除与埃隆马斯克的电动汽车制造商的任何未来交易，大众可以在其中制造汽车，或者特斯拉和大众品牌是否会联合。
“不，我们没有考虑过[那个]，我们正在走自己的路，”他回答道。“我们想接近然后超车。”
“我们认为我们可以——我们需要我们自己的软件堆栈，我们自己的技术，”他补充道。“而且，我认为特斯拉或埃隆正在考虑……[关于]他的前进方向。所以不，埃隆马斯克和我之间没有关于联手的谈话。”
