汽车制造商Maruti Suzuki，Mahindra Electric和Mercedes-Benz表示，缺乏电动汽车（EV）政策不会妨碍他们开发环保汽车。
NITI Aayog首席执行官阿米塔布·康德（Amitabh Kant）上周表示，由于已经制定了行动计划，因此电动汽车无需制定政策，技术也不应被规章制度所束缚。
“就我们而言，我们的电动汽车计划没有任何改变。我们将像以前一样继续执行我们的计划，”马鲁蒂·铃木印度（MSI）主席RC Bhargava告诉PTI。
关他正在回答有关缺少电动汽车政策是否会改变公司的电动汽车开发计划的疑问。
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巴尔加瓦进一步说：“（汽车）电气化的需求仍然存在，这是该行业制定出如何实现电气化的方法，如果他们需要支持，则必须与政府取得联系。”
Mahindra Electric首席执行官Mahesh Babu发表了类似的看法，他说：“目前，我们预计不会再有其他政策推动。但是，我们建议，至少在未来两年内，在电动汽车的FAME和特殊税收结构下的当前支持将继续下去。”
他补充说，现有的计划正在实地实施，电动汽车采用率的上升趋势应在未来1-2年内开始显现。
巴布说，EESL正在对10,000辆电动汽车进行招标，其采用率已经引起注意。
梅赛德斯-奔驰印度董事总经理兼首席执行官罗兰德·佛格（Roland Folger）赞赏政府减少污染和减少石油进口费用的愿景，“梅赛德斯-奔驰主张与所有技术并存的技术不可知论方法，我们不应该止步于更好为定义印度未来的出行路径提供了可用的技术选择。”
他补充说，内燃机（BS-VI），插电式混合动力汽车和电动汽车应全部并存，并且应该采用交错的方法。
Folger说：“梅赛德斯-奔驰完全致力于电动化，我们有一个雄心勃勃的计划，到2022年，在每个梅赛德斯模型细分市场中至少提供电动化的替代产品-从紧凑型汽车到大型SUV。”
他补充说，实现这一目标将意味着该公司计划在市场上推出50多种电动汽车。
“仅在这些车型中，就有十多个将是纯电动乘用车。到2025年，计划要求全电动汽车占梅赛德斯-奔驰总销量的15％至25％。当然，这还取决于基础架构的发展和客户的喜好。他说。
在Niti Aayog去年问世之后，印度汽车行业的参与者一直在寻求电动汽车政策以推进其发展计划，该愿景是到2030年实现100％的公共交通车辆和40％的私家车成为全电动汽车。汽车行业团体印度汽车制造商协会（SIAM）白皮书还呼吁制定一项政策，以期通过弥合生存能力差距来共同致力于提高电动汽车的可承受性和可接受性。支持建立充电基础设施；鼓励国内制造业并建立公众意识和其他推动力。
