该公司首席执行官周三表示，印度乘车公司Jugnoo计划下个月进入新加坡市场，随着Uber Technologies准备离开，其他公司也纷纷关注该市。
Uber的应用将继续在新加坡运营，直到5月7日，尽管这家美国公司在将其地区业务出售给本地竞争对手Grab之后已在东南亚其他地区关闭。
Jugnoo和其他叫车公司正在寻找填补Uber留下的空白的地方，分析师称这可能有助于缓解监管部门对出售给Grab的担忧。
关新加坡竞争与消费者委员会（CCCS）在本月概述了一系列措施，以确保监管机构检查合并情况下的开放市场。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热Jugnoo在印度使用自动人力车，将在新加坡提供基于私家车的服务，该应用程序将允许骑车人从驾驶员的票价竞标中进行选择。
该公司表示，在头六个月内，驾驶员无需向Jugnoo支付佣金。
之后，Jugnoo将收取10％的佣金，与Grab的最高20％的佣金相比，它希望能吸引司机。
在服务开始的六个月后，客户将支付便利费或少量预订费。
Jugnoo首席执行官Samar Singla在周三对路透社表示：“我们希望，即使我们能够在一年内获得10％的市场份额，我们也会成为一家盈利的公司（在新加坡）。”
上个月，总部位于新加坡的莱德技术公司（Ryde Technologies）表示将推出一款提供私人汽车租赁服务的应用程序，并向驾驶员收取10％的佣金。
新比赛
在东南亚，乘车行业的进入门槛相对较低，但是新进入者将需要迅速扩大规模以与Grab竞争，而Grab在日本软银的支持下
新加坡市场因岛上拥有汽车的高昂成本而变得复杂，该国政府严格控制道路上的车辆数量。
“在乘车竞赛中，除了使用激励和补贴来建立您的网络的通常方法之外，在新加坡市场上，这意味着乘车队很可能需要承担相当大的成本，”他说。新加坡社会科学大学高级经济学讲师沃尔特·特瑟拉（Walter Suchira）。
其他东南亚市场正在出现新的竞争。
马尼拉的交通监管机构上周表示，印度尼西亚的乘车和在线支付公司Go-Jek正在寻求将业务扩展到菲律宾。
《海峡时报》本月报道，Go-Jek还计划不久进入新加坡。
特西拉说：“如果有新进入者并迅速获得可观的市场份额，我们很可能会看到CCCS调查下降。”
