阿迪蒂亚·戈什（Aditya Ghosh）出任IndiGo的最高负责人-印度是该领域最大的成功故事，该领域被称为雄心勃勃的商人和公司房屋的墓地-令人回想起与公司世界相关的变幻莫测。
戈什（Ghosh）是公司的代言人，它着手实现健康的财务增长和强劲的客运量。
在掌舵10年并指导航空公司实现盈利之后，戈什（Ghosh）挂靴的决定受到了媒体的广泛报道，甚至引起了投资者的紧张情绪。
关戈什（Ghosh）可能是唯一在外国人和外国人中脱颖而出的唯一印度人，他们在印度的天空中举足轻重。相比之下，Jet Airways的首席执行官Vinay Dube是外国人，而他的前任Cramer Ball是澳大利亚人。最近，奥地利人Wolfgang Prock-Schaue担任GoAir的首席执行官，并加入了IndiGo。
问题是，为什么很少有印度人在印度航空公司中担任最高职位。印度航空前ED的Jitendra Bhargava认为，部分问题可以追溯到印度航空的工作文化。
另请阅读：SEBI在戈什辞职前调查IndiGo股票暴跌
“当捷特航空开始运营时，他们从印度航空带走人员，而其他航空公司在起飞时也是如此。印度航空是一家很棒的航空公司，但它没有指导人们和培养领导者的文化。我看不出有任何理由应该优先考虑来自外部的人。但是，人才匮乏，没有人愿意接受挑战，并说“我可以经营一家航空公司或复兴一家航空公司”，他告诉Moneycontrol。
“尽管多年来发生了变化。这么多年之后，尽管印度航空不堪重负，但该领域本应吸引更多的领导者，因为私人航空公司已经运营了10多年，因此今天出现了戈什（Ghosh）之类的公司。”
关于戈什（Ghosh）的离开，巴尔加瓦（Bhargava）认为航空公司还有改进的余地，但这并不意味着戈什（Ghosh）表现不佳。
“如果我们进行公正的评估，那么IndiGo的表现可能会好得多。他们仍然不会飞往欧洲和美国。我并没有损害Aditya的表现。他做得很好，但是IndiGo，鉴于其出色的性能和发展势头，应该在欧洲和美国开始运营。” Bhargava说。
IndiGo的前进道路可能不像10年前那么艰巨，但是随着印度航空业在UDAN计划下不断攀升新高度，必须注意人才紧缩（阅读：印度人）在领先的航空公司中排名第一。
