该国最大的不锈钢生产商Jindal Stainless已在截止日期前近两年申请退出公司债务重组（CDR）。
在艰难的经济环境阻碍了偿还贷款之后，该公司于2010年进入CDR。它的债务近800亿卢比。
“我们满足了退出CDR的所有要求。我们已经扭转了运营状况，尤其是在这些艰难时期。银行也与我们达成了一致。”金达尔不锈钢集团董事总经理阿布尤迪·金达尔告诉Moneycontrol。
关这家总部位于德里的公司在过去四个季度报告了净利润，在过去四个季度中的EBITDA也达到了26％。金达尔说：“这是退出CDR的要求之一，我们已经满足了这一要求。”
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作为重组的一部分，JSL的债务被重新分配给另外三家公司-上市的Jindal Stainless（Hisar）和两家私人公司Jindal United Steel和Jindal Coke。
此举有助于利用闲置产能，并将利息成本降低了3.35％。目前，JSL的债务在4,000-5,000千万卢比之间。
Jindal Stainless（Hisar）是JSL的全资子公司，而另外两家公司则从PR Jindal，Sajjan Jindal和JSL董事长兼董事Ratan Jindal的兄弟Naveen Jindal拥有的公司中获得了股权。他们的母亲Savitri Jindal也拥有Jindal United Steel的股权。
转过去
作为业务转型的一部分，JSL在奥里萨邦计划中设立了铁路支线，从而降低了物流成本。
“尽管Paradip港口距离酒店仅100公里，但没有集装箱运输。因此，我们只能依靠500公里以外的Vishakapatnam港口，唯一的选择就是公路运输。” 2013年加入公司的Jindal说道。
为了简化运营，该公司建造了铁路壁板，从而降低了成本。
在另一项计划中，JSL在其客户设施附近建造了20个仓库，用于及时交货。“今年我们将再开放四个仓库。有了仓库，现在我们的客户就无需保留库存并在需要时从我们这里取货。”
金达尔补充说：“在接下来的三个月中，我们将开始看到这些举动带来的财务利益。”
该公司计划消除其在奥里萨邦的设施的瓶颈，并将产能利用率从目前的95％提高到119％。
金达尔说，这种推动是为了迎合正在回暖的市场。
“市场非常强劲，需求也是如此。随着对轻型汽车，地铁客车和货车的推动，不锈钢的使用量将增加，需求将会增长。我们预计化工，发电厂以及石油和天然气等行业的需求将增加。”
金达尔补充说，在政府要求公司采用BS-6标准之后，汽车行业的需求将会增加。这将使每辆汽车中不锈钢的使用量增加一倍，从目前的平均每辆15千克增加到30千克。
