马恒达集团董事长阿南德·马恒达（Anand Mahindra）今天称，美国汽车巨头菲亚特-克莱斯勒（Fiat-Chrysler）提出的投诉是“毫无根据的，没有任何根据”，并且尚未就此事发出通知。
值得一提的是，上周，外国媒体报道菲亚特-克莱斯勒汽车公司（FCA）移走了美国国际贸易委员会，以试图阻止Mahindra在美国出售其越野车Roxor，称其子公司吉普车的设计侵权。
这家美国公司还声称，Roxor（基于M＆M的Thar）侵犯了吉普汽车标志性设计的关键特征，例如宽大的车身形状，垂直侧面平坦，后车身的末端与引擎盖高度相同，从而使其几乎与吉普车完全相同
关它还说，Roxor是仿照M＆M早些时候根据协议在该国制造的原始Willys Jeep车型制作的。
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该公司表示，Mahindra与FCA（和Jeep品牌）在印度和其他许多国家共存已有25年以上。
请愿书针对的是Mahindra的北美子公司Mahindra Automotive North America，该公司计划将Roxor的大赌注进口到美国市场。
马辛德拉对股东说：“我们过去与克莱斯勒公司达成过协议，目前我们已达成一定程度的协议，因此我们认为他们的案情毫无根据。”
他补充说：“我们进入美国市场时清楚地了解了我们应该做的事情，因此我们非常有信心此案毫无根据。”
他拒绝多说他们尚未收到FCA的通知，他说：“我可以向您保证，我们没有考虑到我们可能面临的所有可能问题就没有进来。”
他说，对于内燃机（ICE）或柴油发动机的未来，“没有人认为ICE发动机会消失。人们低估了升级ICE引擎需要投入多少资金，我认为两者都有足够的空间。
他说：“与此同时，毫无疑问，电动汽车将比以前更好地进入市场。”他补充说，M＆M也在努力，他说M＆M也在研究氢和燃料电池。
他进一步说：“电动汽车是不可避免的，我们打算加入其中。我们坚信插电式电动汽车。尽管我们是第一个使用混合动力汽车的人，但我认为未来是全电动的，电池成本正在下降。未来将会有更多的电动汽车被采用。”
Mahindra消除了一些股东对公司失去市场份额的担忧，他说：“市场份额起伏不定。作为一家公司，我们更加决心要盈利，因此我们首先关注财务效率，赚钱。
“如果我们认为利润是次要的，那么就很容易获得市场份额。定价问题也决定着市场份额。”
Mahindra在回答一些股东对整体盈利能力的担忧时指出，M＆M于1956年在BSE上市。自那时以来，GDP增长了1,700倍，而Mahindra的收入增长了9,500倍，现在已超过1.33万亿卢比。
他说：“自上市以来，总市值增长了10,000倍，但我们的总市值却增长了200,000倍，现在已超过2万亿卢比。”
