自3月25日以来，公民和货物中的受限制运动以及暂停收费，可能不会在锁定后正常水平带来印度交通。这将导致高速公路流量较小，影响其收费收入。克里斯本需要1250个基点（BPS）在锁模后的公路运营商的收费收入中的850个BPS去
增长.Such将导致近零2016-2019之间的CANC 2016-2019之间的CAGR 8.5％的印度交通增长率为2016-2019。古
普拉群体克里尔·克里尔·克里尔（Raffic）表示，“Raffic不可能
立即完全反弹。”Gupta突出了这一财政的分析假设4月份的交通损失了90％（暂停暂停19天），可能在印度的许多地方持续40％的损失。添加，“我们的基
本情况是它将达到正常只有10月的水平。如果冲击延长，就会对交通产生更严重的影响。“克里尔”的
收入减少约为850英国权能机构的收入期望的预期达到400个BPS.AS，来自国家的
赔偿印度的高速公主（NHAI）在暂停时，暂停的时期将是一个缓解因素。2016 - 2019年间2016-2019.A之间的CAGR托
管在CAGR 12％之间的收入在本财政年
度下半年的交通反弹将是受监测的关键，克里姆在其报告中添加。
