据《商业标准》报道，航空公司为支付分配系统而付出的高昂费用负担，以及代理商导致航空公司为乘客提供优惠，以促进直接渠道购票。
Vistara航空公司为所有直接从航空公司而不是Goibibo，MakeMyTrip等旅行社预订机票的旅客提供额外的五公斤行李。
如果旅客通过航空公司的应用程序预订座位，甚至IndiGo都可以以一半的价格提供机上用餐。
关通过代理商销售机票会带来高昂的成本负担，因为航空公司依靠全球分销系统向传单提供价格和时间表细节。分销系统使航空公司和代理商之间能够进行交易。因此，这些系统从航空公司收取费用，然后与代理商共享。
相关新闻回到电动汽车发展道路上，英雄摩托公司（Hero MotoCorp）计划推出Duet Narayana Murthy劝告养老基金，银行向印度初创公司投资Allcargo将其在加蒂（Gati）的持股比例提高至20.8％最近，连杰特航空公司（Jet Airways）都决定跟随全球航空公司削减成本的脚步，将基本的1％佣金取消给旅行社。
除此之外，航空公司还将了解他们的乘客，这反过来将帮助航空公司建立客户忠诚度，这将帮助他们产生收入和商誉。
“如果直接向我们预订机票，对航空公司和乘客都会有直接的好处。而且，我们可以降低分销成本，而传单则可以使用我们的辅助产品。
航空公司官员还表达了代理商如何不与航空公司共享旅客详细信息。
有时，飞行者发泄愤怒，说他们没有被告知航班延误。实际上，由于代理商拒绝与我们共享旅客数据，航空公司甚至没有他/她的手机号码。”一位SpiceJet官员对报纸说。他认为，这是因为代理商“焦虑”，航空公司将把自己提升为传单。
航空公司还希望Aadhaar入境将有助于他们增加机票份额。根据提议，飞行者可以使用Aadhaar号码预订机票，这将与航空公司共享。然后，在Aadhaar条目的帮助下，生物特征详细信息将与机场运营商共享，以加快办理登机手续的过程。据官员称，如果航空公司有旅客的详细信息，这将有助于改变旅游业的现状。
与直接持有订票90％份额的全球航空公司相比，印度的航空公司仅占25％的份额。
一位IndiGo官员表示，甚至最多的公司预订都是通过代理商进行的。他说，如果旅客要出差，票是通过旅行社预订的，团体预订也遵循类似的趋势。IndiGo通过其渠道仅售出约18％的门票，并且已在所有可用渠道中脱颖而出。
另一方面，在与分销系统竞争时，旅行社驳回了航空公司的要求。“我认为Vistara或IndiGo对我们来说不是竞争。实际上，我们允许他们更多地进入市场。航空公司有飞行飞机，维持机队的工作。如果我们的分销渠道更强大，它将最终为航空公司带来帮助。” MakeMy Trip创始人Deep Kalra说。
