在2018财年实现约20％的强劲增长后，我们预计LCV将在2019财年增长约10-12％，这得益于更高的替代需求和私人消费的改善。
在本财年可能会超过10％的强劲增长之后，MHCV预计将在2019财年以5-7％的温和速度增长。
▪预计MHCV的替换需求将在2019财年下降，由于商品及服务税（GST）带来的效率提高以及向更高吨位车辆的转变将进一步减缓销量增长。
关▪在当前财政年度中增长不大的公共汽车，预计将在2019财年反弹，实现约10％的增长。
相关新闻印度和美国将在特朗普访问之前敲定100亿美元的贸易协议：ED召集Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告保险折扣可能很快就会成为历史：这就是为什么▪预计2019财年整个简历行业将增长10％左右。
负担能力不断提高，流行车型助推乘用车销售▪预计2019财年乘用车行业将实现更高的经济增长，国家支付的佣金支出，更低的融资成本，基础设施的改善以及受欢迎车型的持续吸引。
财政年度还将看到商品及服务税（GST）尖锐问题的结束和贸易团体的数量贡献，从而进一步促进增长。
▪由于受欢迎车型的持续吸引，预计多功能车领域在2019财年还将实现强劲增长。
农村需求的改善和工资委员会的支出以推动两轮车的发展
▪由于更好的季风，支付佣金支出以及对踏板车的持续高需求，可负担性得到改善，两轮车的销售额预计将在2019财年保持正增长。
▪正常的狂犬病播种以及狂犬病作物的最低支持价格（MSP）提高6-11％，有望进一步提振农村需求。
对于目前缺乏踏板摩托车的组合制动系统（CBS）装置，其价格预计将上涨500 -1000卢比。但是，我们预计这对踏板车的销售影响可忽略不计，因为大多数踏板车型号已经安装了CBS。
▪假设季风正常，农村情绪强劲以及农村基础设施得到改善，预计2019财年摩托车销售将增长9-11％。从2019年4月起强制实施的强制性ABS / CBS有望将经济型和行政型摩托车的价格提高500-1000卢比，而优质摩托车的价格将提高9000卢比。但是，尽管我们预计这对经济/行政部门摩托车的销售影响可忽略不计，但高端市场确实会受到影响。
▪总体而言，由于季风正常，农村需求改善以及基础设施活动增加，我们预计两轮车行业将在2019财年增长8-10％。减少混合动力汽车的零排放。这不仅有助于原始设备制造商（OEM）生产环保型车辆，而且有助于提高燃油效率，从而减少对原油的需求。反过来，这将进一步帮助减少进口并支持经常账户赤字。
2.减少公交车辆（如公共汽车）的消费税。除了安全方面的考虑，STU的车队老化，对环境污染也有很大影响。减少STU购买的商品及服务税将有助于按照最新的安全规范和便利性，用节油型车辆代替旧型车辆。随着更多人更喜欢使用公共交通工具，这也将减少道路上的车辆强度。
3.车队现代化计划的资金分配，以替换印度道路上的旧污染车辆。
4.公交，电动三轮车和出租车等用于公共交通的电动汽车的零消费税。
5.一种机制，运输商可以使用输入的燃油费用税收抵免抵销商品运输的GST
