最高法院对德里交通警察在该国首都的77个交通拥堵项目中仅选择了五个地点表示不满，并想知道为什么没有新的地铁线投入运营的计划。
最高法院说，在交通拥堵项目的国家首都，当局只能在一个工作队确定的77个地点中，仅占5个地点。
“您还必须根据地铁进行规划。地铁服务绝对没有。没有新的地铁线路开通时的计划。”
关即将参加德里政府和德里警察的维萨姆·卡德里（Wasim A Qadri）倡导者说，将在这里实施消除交通拥堵问题工作队的建议。
相关新闻最高法院要求国家税务总局淡化针对SEBI博帕尔天然气悲剧的“不利观察”：SC将于1月29日听到中心要求增加资金的请求DLF投资10亿卢比进行购物中心改建，以迎合千禧一代替补法官说：“我们不准备接受这样的秃头言论。”
提起诉讼的辩护律师阿帕拉吉塔·辛格（Aparajita Singh）表示，当局必须解释为何迄今为止仅选出五个地点进行解堵工程。
卡德里说，需要考虑28条交通走廊，在城市建造天桥和地下通道需要花费时间。
他提到了这里的道拉关十字路口，萨达尔·帕特尔·玛格，11 Murti Road和Panchsheel Marg的交通拥堵，并表示将采取适当的措施。
但是，工作人员质疑在77个地点中仅选择5个地点的过程，并观察到：“您是说NHAI（印度国家公路管理局）必须这样做，而其他人则必须这样做。你要做什么您不能说我们只会将文件提交法院。”
当卡德里（Cadri）提到侵犯行为的问题时，法官席问：“您移除了哪些侵犯行为？何时删除？告诉我们。”
“更重要的计划是对交通进行科学分流。您对此一无所获。”
法庭之友认为，德里综合多式联运系统（DIMTS）是交通管理方面的专家机构，应请他们制定交通拥堵计划。
法庭之友还说，提出的这个问题类似于关于空气污染的综合行动计划，两个问题应一起听取。
替补席接受了法庭之友的陈述，并表示将与旨在减少德里国家首都地区（NCR）空气污染水平的全面行动计划一起听取此事。
最高法院正在听取环保主义者M C Mehta在1985年的PIL中提出的一些申请，该申请提出了德里NCR的空气污染问题。
