一位高级政府官员说，剥离资产的印度航空的未付燃油费和机场费用可能会使其债务数字从目前估计的约500亿卢比提高。
预计政府将在本月邀请印度航空投标人表达意向书（EoI）。
航空部官员说：“尽管印度航空从金融机构的借款情况很明确，但其未付的燃油费和机场费用可能会增加其债务。”
关他补充说，总债务可能会超过官方估计的约500亿卢比，因为其中不包括未付票据。
相关新闻Reliance试图通过新的公路项目IRDAI发布印度保护措施，以保护合并银行保单持有人的利益。Supertech尚未“移交” 200套公寓，未获得任何超额收益：购房者根据临时数据，截至去年9月30日，国家航空公司的债务为5189亿卢比。
在总债务中，飞机贷款占18,364千万卢比，而营运资金贷款为33,526千万卢比。
上个月在接受采访时引用了民航部长Ashok Gajapathi Raju的话说，700亿卢比的债务数字不足为奇。
“当我们开始计算印度航空的债务时，我们发现总金额徘徊在500亿卢比左右。但是，如果总债务达到700亿卢比，我不会感到惊讶。由于人们正在仔细地看书，所以他们可能会发现更多。”
利益表达文件将规定投标人的资格标准，包括印度航空资产的详细信息，并指定政府要剥离多少股份。
但是，官方不会提及印度航空的底价。
为了恢复这家陷入困境的航空公司，印度政府去年决定对印度航空进行战略性撤资，由财政部长阿伦·贾特利（Arun Jaitley）领导的一群部长正在研究股权出售的方式。
本月初，民航大臣贾扬·辛哈（Jayant Sinha）告诉记者，印度航空的所有权至少有51％将转移给私营部门，而政府的所有权将不超过49％。
可能会以四个不同的实体的形式提供国家航空公司的竞标。印度航空，其低成本子公司印度航空Express和子公司AISATS将是一个实体，而地区子公司Alliance Air将是一个单独的实体。
