面对不断增加的损失，孟买标志性的BEST公交车行驶颠簸，迫使市政当局采取了一系列改革措施，使它们重回正轨。
但是，这些措施正面临员工和工会的强烈抵制，他们认为这是朝着最终将公民经营私有化的方向迈出的一步。
孟买的公共巴士由拥有112年历史的不丹孟买电力供应和运输事业（BEST）经营，一直是这座城市的骄傲，多年来因其迅速的服务和效率而享有传奇般的地位。
关但是他们的地位受到了打击，BEST政府现在正在谈论“路线调整”，并在考虑布里汉孟买市政公司（BMC）的财务援助。
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“毫无疑问，贝斯特需要进行一些路线调整，这将对其财务状况产生积极影响。我们希望BMC专员（Ajoy）Mehta在遵守他提出的条件时能够兑现他的承诺，即向BEST财务提供帮助。
BEST委员会主席阿尼尔·科基尔（Anil Kokil）告诉PTI：“我们已经开始执行他建议的大多数改革措施和削减成本的措施。”
官员说，BEST正努力向其超过40,500名员工支付薪水，并且它不得不向银行借款以支付款项。
这导致BMC采取了一些措施，例如向员工撤回特殊津贴以削减成本，以及从私人运营商那里湿租巴士。
这些步骤在员工中间进展得并不顺利。为了反对政府从私人承包商那里租用公共汽车的计划，一个雇员工会上周发出了无限期的罢工电话，但在此事提交给工业法院后推迟了。
Shiv Sena公司的法人Kokil说：“法院的裁决将对每个利益相关者都有约束力。”该公司是该国最富有的公民团体BMC的控制人。
运输业务遍及大都市并与塔那和新孟买接壤，共483条路线，估计每天造成2千万卢比的损失。
它的3337辆公共汽车（包括120辆双层）的车队甚至都无法收回运营成本。BEST巴士曾经曾经每天运送约450万名乘客，但现在每天仅运送290万名乘客。
BEST事业部在2014-15年度亏损858千万卢比，在2015-16年度亏损905千万卢比，在2016-17年度亏损990千万卢比。
去年11月，Mehta要求BEST毫不拖延地实施BMC建议的改革以获得财政援助。这位公民首长曾说过，如果不实施改革，他可能会要求马哈拉施特拉邦政府解散BEST委员会并任命一名管理人员。
在此之后，BEST上个月决定聘请私人承包商来运营公交车。
包括公司在内的运输部门的决策机构BEST委员会批准了一项湿租450辆巴士7年，61.2亿卢比的提案。其中，每辆200辆将是交流和非交流微型公共汽车以及50辆中型公共汽车。
根据湿租赁的规定，这些公交车将由私人承包商采购和驾驶，只有导体来自BEST。
BEST总经理Surendrakumar Bagde在宣布湿租赁条款时表示，此举将提高业务效率并降低成本。
但是，工会没有留下深刻的印象。
“我们反对这一举动，因为这是使运输机构私有化的一种手段，这将导致数百名驾驶员的裁员，” BEST Workers工会主席Shashank Rao说。
鉴于BEST面临的金融危机，BEST高级委员会成员Ravi Raja出来支持拟议的改革。
“财务管理不善将这个机构推向了目前的状态。BEST立即需要购买1,000多辆新巴士。但是，不幸的是，它没有钱支付其职员的工资。
“高级官员按照给予他们的政治指导方针工作。因此，在给定的情况下，对这个机构必须采取改革措施。”
BEST事业部发言人Hanumant Gofane说：“我们正在通过湿租巴士实施削减成本的措施和改革，除了减少津贴外，还通过冻结招聘来削减人员规模。
