据印度航空公司首席执行长普拉迪普·辛格·卡罗拉（Pradeep Singh Kharola）称，受投资限制的印度航空的收入增长了约11％，原因是该航空公司在上一个财政年度的财务和业绩指标均良好。
在政府为战略性撤资做准备的情况下，这家亏损的国家航空公司在2017-18年度的客座率也达到80％。
卡罗拉今天表示，该航空公司的性能参数在上一个财政年度一直良好。他补充说，负载率约为80％，收入增长约为11％。
关董事长兼董事总经理表示：“ ...财务状况正在稳固，但财政参数一直不错（在2017-18年度）。”
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热根据年度报告，在2016-17财年，该航空公司的总收入为22,177.68千万卢比，而去年同期为20,610.33千万卢比。
关于上一财年该航空公司的准点绩效（OTP），卡罗拉表示，与去年同期相比，“显着改善”。
他是在这里召开会议的间隙向记者讲话的。
3月28日，印度政府针对印度航空的战略撤资出台了初步的信息备忘录，其中计划将76％的股份转让以及对私人参与者的管理权让与。
2月份，民航部表示，印度航空一直在“持续改善”其整体绩效，其营业利润在2016-17财年增长了一倍以上，达到298.03亿卢比。
在同一时期，该航空公司的净亏损扩大至576.516亿卢比。在2015-16财年，印度航空的营业利润为10. 5亿卢比，净亏损为3,836.77千万卢比。
民航国务大臣贾扬·辛哈（Jayant Sinha）于2月8日对洛克·萨卜哈（Lok Sabha）表示：“自政府实施周转计划以来，印度航空一直在不断改善其整体财务和运营绩效。”
UPA上届政府在2012年批准了一项周转计划，根据该计划，印度航空将在满足某些绩效门槛的情况下，在2021年前获得总值30,231千万卢比的股票注资。
作为周转计划的一部分，印度航空一直在采取各种措施，包括合理化航线和提高飞机利用率。
根据3月28日发布的初步信息备忘录，印度政府将保留印度航空公司24％的股份，中标者必须保持对该航空公司的投资至少三年。
拟议的投资将包括盈利的印度航空快车公司和合资公司AISATS。后者是国家航空公司和总部位于新加坡的SATS有限公司之间的平等合资企业。
