Jaypee Infratech案正在测试《破产与破产法》（IBC）的限制。从所有方面来看，公司最高出价将在5月7日举行会议时被债权人委员会拒绝。通常情况下，公司将不得不被清算。但在这种情况下，情况并非如此，最高法院将购房者的利益置于银行的利益之上。这就引出了一个问题：Jaypee Infratech能否继续成为Jaiprakash Associates的子公司？
Jaypee的案子很独特，因为它不仅涉及银行，还涉及普通大众。这些人是在2006-10年度期间向房地产开发商预订房屋的普通人，因为该公司沿着167公里的Yamuna高速公路（皇冠上的明珠）发起了另一个项目。大多数买家几乎支付了全部金额-30卢比。他们来之不易的钱中的400,000英镑-来获得梦想中的房子。对于许多人来说，等待时间已经很长了。
截至3月15日，该公司已经完成了13,915套公寓，等待建设的房屋数量也有所增加。
关作为公司的无抵押放款人，如果要对公司进行清算，则购房者将留下面包屑。尽管按照破产法，Jaiprakash没有机会保留其子公司，但这种情况使母公司陷入了竞争。破产法不允许现有的发起人收回最初无法管理的部门。Binani水泥和Essar Steel就是这样的例子。
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尽管人们承认Jaiprakash发起人Manoj Gaur在成为NCLT案之前和之后的提议要比投标人向债权人提出的任何提议都要好，但Jaypee案引发了一些有趣的问题。这是IDBI银行（Jaypee的贷方之一）也同意的。
根据IDBI银行准备的一份说明，Jaypee的实际价值为17,111卢比，而遇险价值为14,548千万卢比。出价最高的Lakshadweep Pvt Ltd的估值为700亿卢比，不到IDBI遇险方案数量的一半。
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根据声称自己的估计较为保守的第三方，该公司资产的价值应不少于20277千万卢比。这是从价值Rs的医院获得的。50亿英里，167公里的Yamuna高速公路一级方程式赛道附近的3500亿英亩土地，占地900英亩，周转率为每英亩7千万卢比，杰瓦尔地区为1,225英亩，周转率为每英亩3,3千万卢比，阿格拉附近为1,185英亩，周转率为每英亩3.28卢比英亩和1000万平方英尺FSI（诺伊达），每平方英尺2,000卢比。另有858英亩土地有争议。
到目前为止，所有竞标者都明显低估了杰比。资产的价值要高得多。此外，由于拟议中的杰瓦尔国际机场，诺伊达-大诺伊达地区的土地和房地产价格已经开始坚挺。在此期间，Jaypee还继续向买家交付公寓，这清楚地表明了其留在游戏中的意图。
根据其中一位债权人的估计，直到2048年8月公司经营权到期时，Yamuna高速公路将给Jaypee的库房带来的通行费的净现值为15426千万卢比。Jaypee Infratech股票在2016-17年度的账面价值为37.19卢比。
“由于担心以后再进行调查，因此恐怕债权人会接受Lakshadweep的报价。要约意味着印度国家银行受托人，印度人寿保险公司和IDBI银行持有的1千万股股票的价值为零。在破产案件中，股权可能会减少至零，而国有企业在削减贷款后将不愿这样做。”一位敏锐地追踪该集团发展情况的人士告诉Moneycontrol。
据Moneycontrol早前报道，印度基础设施金融有限公司是陷入困境的集团的第二大贷方，在Jaypee Infratech的债务中占10.6％的股份。该公司已写信给IDBI，要求提高出价。
出价似乎不太可能有两个原因。唯一的竞标者Lakshadweep没能像债权人期望的那样提高报价，反而将其降低了350千万卢比，而贷方坐在一起商讨最终报价时，将其降低了73.5亿卢比。
时间也快用完了。5月12日是破产专业人士达成债务解决方案的270天期限。最高法院于5月11日举行会议，然后休假两个月。
因此，可以说Jaiprakash即使法律不允许竞标，仍可能保留Jaypee Infratech？我们还没有到那儿，那是因为最高法院正在寻求保护购房者。一个购房者协会的代表告诉Moneycontrol，它将反对任何让Jaiprakash保留对Jaypee Infratech的控制权的提议。
“ Jaiprakash存在信誉问题。我们希望有一个新的聚会来接管并交付公寓。”他说。尽管可能存在这种愿望，但还必须指出，最初在购房者寻求偿还时，要在遇险高峰期偿还1,300千万卢比，几乎减半至750千万卢比。
显然，Jaypee是一个测试用例，在解决该问题时，它已经引发了广泛的学习。它将使消费者成为国王，而破产法变得更加丰富吗？Jaypee最大的项目之一是“ Wishtown”。如果希望是马...
