随着季风的到来给印度经济带来欢呼，汽车制造商希望能够维持去年的增长势头-今年汽车需求也将增长8％。
季风通常被认为是汽车销售的沉闷时期。制造商避免在下雨天安排试驾，因此暂时也要拖掉他们的新产品。尽管如此，本周仍然有一些新车推出。
本田以132.3万卢比（德里展厅，德里）推出了2018年款非洲双胞胎，价格比之前的版本高3.3万卢比。印度市场仅提供50辆越野自行车。非洲双胞胎由998cc水冷发动机提供动力，峰值功率为89bhp。
关英国奢侈品牌本特利（Bentley）推出V8版本的Bentayga越野车，售价为3.7千万卢比（不含税）。该版本由4.0升双涡轮增压V8发动机提供动力，可产生549hp的峰值功率，比几个月前发布的W12版本要强大。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度同样在一周内，宝马终于决定开放预订G 310系列，这是这家德国巨头自最近几个月以来一直从印度向出口市场采购的自行车。该公司已承诺将在不提供价格细节的情况下尽快推出G 310 R和G 310 GS。
二手车故事
但是，在闪亮的新车和自行车的光彩夺目和魅力背后，一个更大的故事正在二手车行业中前进。许多二手车市场都比新车市场大，这是未知数。根据SIAM的数据，该市场的二手车数量接近400万辆，是新车市场的1.25倍，新车市场上一个财政年度的销量为320万辆。
经过四年的合理磨损，售价为120万卢比的新车售价低至55万卢比，而高档两厢车的售价为85万卢比，售价为35万卢比。一些在线和离线论坛都出售翻新过的二手车。
此外，新车需求的增长保证了二手车市场的稳定供应。但是其中大部分来自无组织的部分，例如路边的车库，在家人或朋友圈内完成的交易等。
鉴于印度互联网使用的飞速增长，通过在线媒体销售汽车已成为处置二手车的最省时，最经济的方式。
在线市场领导者Olx在其平台上进行的汽车交易量增长了25％，从2016年的240万辆增加到2017年的300万辆。自动类别是Olx上最大的类别，可产生40％的用户访问量。
用户对二手车和自行车的兴趣如此之高，以至于每月产生24亿次页面浏览。平台上每分钟列出八辆汽车和四辆自行车，第一周本身售出了40％的车辆。
二手车需求的激增主要由三个因素主导。缩短了拥有周期，增加了新产品发布的频率，并改善了路况。据估计，所有权有效期已从几年前的七年最高时间减少到了四年。预计到2020年将进一步降至三年。
非都市圈，如艾哈迈达巴德（Ahmedabad），卢迪亚纳（Ludhiana），高知（Kochi），印多尔（Indore），占一半。非都市市场的人们更了解自己的利益和权利，并希望做出独立于中介机构且具有成本效益的知情购买和决策。这帮助OLX在2级和3级城市中获得了吸引力。人们会发现小城镇列出的所有形式的车辆，无论是SUV还是商用拖拉机。该报告称，我们预计在未来六个月内，房源数量将超过总馅饼的40％。
去年，由于取消货币化，消费税实施和BS-III车辆禁令的持续影响，二手车市场的发展缓慢。在商品及服务税的最初几个月里，构成企业大社区的经销商经历了坎ride的旅程，因为税率调整为标准的28％。然而，在政府宣布将二手车的GST税率提高至12％和18％（取决于汽车大小）之后，市场在2018年第一季度复苏。
