据《经济时报》报道，到2030年为止，已经订购了多达1,000架飞机，印度的航空公司正面临飞行员短缺的问题。
这些航母将需要多达1,000名飞行员来驾驶新飞机，而这一要求在十年内可能会上升到10,000名。
分拆飞行员要求
关要求有800至1000名第一副官和指挥官。但是，指挥官或上尉供不应求。
相关新闻IndiGo在与Arnab Goswami的视频传播病毒后说，单口喜剧演员Kunal Kamra暂停了6个月的宣传。宪法规定没有基于宗教的分裂，国家仍在分裂：BJP MLA诉CAA ED召集PFI，在PMLA调查案中联系非政府组织官员印度航母在接下来的一年中需要800多名指挥官。悉尼顾问CAPA航空中心南亚区首席执行官Kapil Kaul说。
根据考尔的说法，每年的短缺大约是30％，即240名飞行员。
为什么会出现短缺？
虽然不乏可以训练成为上尉的第一级军官，但许多印度航母的聘用还不足以满足指挥官的需求。
另一个原因是印度没有很多本土指挥官。另一方面，政府不鼓励雇用外籍人士。
与印度航空业的迅猛发展相比，没有本土飞行员特别是印度的指挥官自然涌入。我们必须依靠外籍人士，？？？廉价航空公司Go-Air的首席执行官Cornelis Vrieswijk在最近的一次采访中表示。
他补充说，繁琐的手续和严格的监管程序与派遣外籍飞行员准备飞行有关，这增加了问题。
DGCA（民航总局）仍然使用印度空军为飞行员规定的几种医疗条件，这使许多外籍人士感到困难。廉价航空公司的一名高级飞行员说。
对于区域运营商而言，情况更为严峻。新兴航空公司缺少指挥官。但是对我们来说，即使找到副驾驶也是一个问题。印度南部地区运输公司Trujet的V Umesh博士说，飞行员宁愿使用IndiGo的ATR而不是我的ATR，因为他知道他很快就会升级到空中客车A320。
