九月份，控制该市场80％的前四名制造商的汽车销量令人失望地低迷，暗示该行业的销量连续第三个月下降。
产品价格上涨，燃料价格上涨，利率上涨，消费者信心低下以及持续的“印度卢比”时期（被认为对印度教徒来说不适合新购买），在零售和批发方面都对需求造成了影响。
在过去的几个月中，除了Mahindra＆Mahindra的新型载人运输产品外，没有其他新产品发布。一些公司甚至提前几周将产品推出，以利用节日期间预期的需求激增获利。
关据印度气象部门测算，今年印度的季风赤字为9％，预计未来几个月农村对汽车的需求仍将疲软。此外，在八月份的洪水袭击该州之后，预计南部最大的市场喀拉拉邦在未来两个月的采购量不会卷土重来。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）报告说，上个月乘用车的销量增长了0.7％，至15.1万亿，而去年同期为15万。
Alto和Wagon R的销量下降了9％，而Swift，Dzire，Baleno和Celerio的销量仅增长了1.7％。Dzire和Swift占公司家用乘用车总量的30％。
韩国汽车品牌现代汽车（Hyundai）报告称，9月份的销量下降了4.5％，从去年同期的50,028辆降至47,781辆。
多功能车专家Mahindra＆Mahindra（M＆M）的国内乘用车销量下降16％，至21,411辆，而上年同期为25,414辆。尽管上个月初该公司推出了7-8座载人运输机Marazzo，但销量却有所下降。
M＆M汽车部门总裁Rajan Wadhera说：“由于消费者购买意愿低下，燃油价格居高不下以及季风在美国许多地区的影响等因素，9月份的乘用车市场一直处于沉默状态。” ？
塔塔汽车继续保持其离群值，在9月份国内乘用车销量增长了7％。然而，这一增长远低于4月至9月公布的31％的累计增长。
第四大汽车制造商的销量为18,429辆，而去年同月的销量为17,286辆。塔塔汽车公司乘用车业务部门总裁Mayank Pareek说：“整个季度，光伏行业的增长都受到了经济增长的压力，这三个季度都出现了增长。早期迹象表明该行业在今年9月有所下降。
