首汽约车魏东：订单量已恢复至疫情前70%，考虑推拼车业务
“出于防疫的角度鼓励大家不出门，自然没有了出行的需求。我们整个2月份订单量下跌80%，4月份开始逐步恢复，上海深圳市场恢复得非常快，目前整体订单量接近疫情前的70%。”
8月12日，亚布力中国企业家论坛2020武汉特别峰会上，首汽约车CEO魏东作出如上表述。
新的机会方面，魏东称首汽约车还在考虑产品下沉，去推出合理的拼车产品，“我们认为未来拼车的需求也有机会，比如早晚高峰通勤的场景下拼车的机会。”
今年5月，魏东发布全员内部信，宣布继2019年7月首汽约车在上海和深圳率先实现盈利后，2020年4月，首汽约车实现了全国整体正毛利，多个城市进入盈利，公司有望在2020年四季度实现EBITA（息税前利润）为正。
魏东透露，首汽约车目前已实现4月-7月连续四个月正毛利的持续稳健增长。盈利的背后是商业模型的调整，包括精细化运营和产出。首次约车自去年开始就调整成本结构，不断做轻，做成轻平台，才能在今年陆续实现转型和整体正毛利。
谈及网约车行业的毛利率，魏东说，网约车行业里面毛利控制得好的话，也很难突破两位数，因为市场消费能力、行业价格、车的成本相对透明的，而驾驶员的劳动成本、劳动支出也相对合理。“这个行业相对能盈利，但毛利率不会特别高，不会超过10%，做到极致也许能做到11%或12%，但是再上就很难了。”
谈及疫情对出行行业的影响，魏东说，单纯从订单量来看，疫情的影响基本上已陆陆续续的结束。但下半年出行市场需求量不会大规模反弹，因为出行不是储蓄型的消费，所以首汽约车下半年要找新机会、新市场、推出新的产品。
新市场方面，魏东说，首汽约车一方面往下沉市场去开拓三四五线城市，这个市场的网约车渗透率还很低，有横向扩张的机会。 首汽约车坚持了去年底就已开始的往三四五线及更往外的城市下沉的策略。城市下沉给首汽约车也带来比较乐观的业绩增长，由此带来的收入约占公司业绩体量的10%；在一二线城市，网约车相对成熟的地方，首汽约车就更多做产品细分，会重新推出学生专车、孕妇专车、对企业市场推出的会议产品等，会围绕C端和B端对细分市场做深耕。
魏东还说，首汽约车也在充分的拥抱场景，去和很多的其他消费合作伙伴合作。此外，首汽约车也在尝试和大的互联网平台，包括未来跟爱奇艺、京东等的会员们打通。
关于汽车行业的未来发展，魏东昨日也在另一场论坛上提出了自己的想法，他说，当运营商和主机厂等汽车产业链上游实现紧密合作，打通整个产业链，主机厂便能更好地创造有效需求，实现有效供给，为用户提供更智能的产品解决方案，大幅提升用户体验，促进未来汽车产业链的进一步完善和智能汽车的发展。
