焦虑的滴滴和它的新故事
作者： 陆涵之
滴滴在2020年上半年全力加速。
因安全问题低调了一年半后，滴滴推出了多个新业务。据第一财经记者不完全整理，2月至今，滴滴共推出了包含青菜拼车、花小猪打车在内的四项新产品，以及滴滴跑腿、货运在内的五项新业务，同时App升级为6.0版本。
从新业务提供的服务范围看，滴滴已经跨过出行边界，正在向本地生活服务扩展。
狂奔之下，滴滴的新业务足够支撑其向投资者讲述的新故事吗？
滴滴的新支点
滴滴在上半年对本地生活服务进行了多种尝试，在多元化业务的探索中，滴滴或许在寻找新支点。
3月16日，滴滴宣布在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任。随后在4月又上线了同城寄取件业务。
6月23日，滴滴在成都和杭州两个城市上线了滴滴货运业务，在8月滴滴货运宣布第二批开城城市名单，根据App端内“货运开城投票助力活动”的投票结果，下一步扩张至30个城市。
上述几项新业务与滴滴的核心业务不同，不再是“运人”而是“运货”。
从运营人员看，跑腿、寄取件业务由代驾事业部负责，货运业务也与代驾事业部有着关联。天眼查显示，4月13日，北京小桔科技有限公司新增对外投资，全资成立天津快桔安运货运有限公司，公司法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉。
不过，这三项业务目前的发展趋势迥异。根据第一财经记者了解，跑腿、同城寄取件是在疫情期间，为了减轻代驾司机收入压力而临时推出的业务，目前虽然业务还继续运营，但在内部正逐渐被淡化，货运业务则成为了新的增长点。
其实，出行平台尝试货运业务早有模板。2017年5月，Uber就在美国六个州推出了货运服务。而在疫情影响打车业务的情况下，货运服务也成为了Uber的增长动力。
除了货运，6月滴滴在成都上线名为“橙心优选”的社区电商新业务，主打低于市场价的限时秒杀产品，包括生鲜、食品饮料、家庭用品等。
目前滴滴尚未公开社区电商的信息，但据第一财经记者了解，该业务团队落地在成都，目前还处于发展状态，未来是否在其他城市上线还是未知数。
8月，滴滴在杭州等城市上线了新车租售服务，部分车型可以先租后买，这是小桔车服在整合后进行的重要尝试之一。
滴滴进行多元化业务的尝试，最直接的原因与缓解疫情带来的冲击有关。青桐资本投资总监霍婷洁对第一财经记者表示，货运、社区团购等是在滴滴现有业务的基础上发展出的新业务板块，虽然每个细分赛道都有现任头部企业据守，但是滴滴的用户和业务基础、客户服务体系，均能够对新的业务提供基础支持。
此外，第一财经记者查阅天眼查发现，今年5月北京桔财动力科技有限公司成立北京小桔国际旅行社有限公司，经营范围包括境内游、入境旅游业务等业务；7月底，北京嘀嘀无限科技发展有限公司新增大量商标信息，包括“滴滴小巴”、“滴滴二手车”、“滴滴贷”、“小桔金服”等。
在未来，滴滴可能会在金融、二手车、公共交通，甚至旅游上有更多发展方向。
踩下油门
狂奔之前，滴滴在既有优势明显的出行领域进行了新一轮的排兵布阵。
3月24日，滴滴发布了一则全员信。在全员信中，滴滴公布了未来的三年目标——“0188”，即每天服务超过1亿单、国内全出行渗透率超过8%、全球服务用户MAU超8亿。
围绕这一目标，滴滴上半年分别在三方面升级。四轮车方面，6月15日滴滴对出租车事业部进行了组织架构升级及人事调整，任命石东海担任出租车事业部总经理，向CEO程维汇报。事业部负责人直接向程维汇报，意味着出租车业务在公司体系中的重要性进一步增加。
下沉市场也是滴滴扩展四轮车业务的主要方向。7月，滴滴宣布拼车业务升级为“青菜拼车”，并推出“花小猪打车”上线，定位为年轻用户，在近期进行了大规模补贴。孙乃悦认为，高端出行方面，滴滴已经拥有专车、豪华车等品牌。从系列动作不难看出滴滴今年的重点探索方向之一是低价出行市场。
两轮车方面，滴滴今年大力推进电单车的铺设。5月，青桔单车与国网电动汽车公司旗下国网什马签署战略合作协议，双方在共享电单车上有合作。
滴滴多重战略的推进缓解了疫情带来的影响。国际化业务也在稳步推进，如宣布开启巴拿马业务，快车服务正式进入俄罗斯，还有在大阪市正式开始提供餐饮店外卖送餐服务。正如四月时，前滴滴国际事业部首席运营官仇广宇所言：将着手开拓欧洲、中东、非洲等新市场，同时也将着眼收购支付公司。
面对“0188”目标，滴滴正在“查漏补缺”，以触达更多用户。
突围焦虑
滴滴多元化业务展开的背后，是对突围的焦虑。有分析师认为，目前上线的新业务还不属于真正战略层面的转变，在上市前滴滴需要给投资人新的想象空间。
一方面，滴滴需要直面商业模式的弱点。互联网实验室创始人方兴东向第一财经记者表示，“滴滴通过收购以及一阶段的烧钱，成为了出行领域的巨头，但是交通出行带有公共性质，这决定了滴滴必须丰富其商业模式。”
由于疫情对于出行业务打击巨大，加上Uber一度跳水的股价表现，方兴东认为，滴滴推出多元化业务也是面对投资人压力作出的反应，以保持用户规模。
另一方面，投资人需要新故事。滴滴目前仍是全球最受瞩目的独角兽之一。8月，胡润研究院发布《2020胡润全球独角兽榜》，滴滴出行以3700亿元的估值，仅次于蚂蚁集团和字节跳动，成为全球第三大独角兽企业。
滴滴要突破的“围”，是关于自身的核心技术而非外部竞争。近期，滴滴CTO张博表示：“滴滴的核心科技战略是AI改变交通。”目前，滴滴地图也在内置App进行了小范围测试。
不过，近期有消息称，滴滴自动驾驶子公司的首席工程师、美国研发团队技术负责人贾兆寅已从滴滴离职，转投美国排名第二的自动驾驶公司——通用旗下的Cruise。8月，滴滴出行副总裁、科技生态与发展部负责人郄小虎也传出加入腾讯的消息。
技术团队核心人员离开的影响还是未知数，但滴滴展开多元化业务的新故事势必会继续下去。
