2018年汽车博览会（Auto Expo）涉及电动汽车产品。本田汽车总裁兼首席执行官Catch Yoichiro Ueno在对Moneycontrol的独家采访中谈到了新产品。
以下是采访摘录：
问：本田的销售额一直保持良好增长，2017年对该公司来说是丰收的一年。您如何看待即将到来的财政状况，也正在发布新车型，能否给我们提供销售方面的展望？
关A：Amaze是其中一款量产车，因此，如果该车型成功，我认为我们不仅可以期待品牌形象，而且可以期待相当多的销量。因此，希望我们可以使增长高于行业平均水平。
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A：我们预计市场至少会增长6％至7％。因此，我们的目标是实现更高的增长，也许接近两位数。但是，我们仍在制定下一个财政年度的计划。
问：关于本田Amaze，您能否谈谈产品本身，投入了多少时间和投资以及研发的地方，是在印度，日本还是泰国开发的？
A：我们不分享投资，但是本地化程度很高。因此，包括HCIL以及我们的供应商，投资前景都很大。
该车主要由泰国HRAP研发，但日本R＆D日本和印度R＆D印度也支持，但主要由泰国开发。
问：许多人期望HR-V也在今天展示在这里。我们何时能看到HR-V的实际发射是否得到确认？
A：我们正在对此进行评估。HR-V在许多国家都非常成功，我们收到了客户和经销商的大量要求或询问。因此，我们正在评估。
印度是一个对价格非常敏感的市场。因此，最重要的是满足客户对价格范围的期望。我们的评估主要是关于我们能否达到合理的可接受价格。
问：这是否意味着您将放弃Brio，因为与Jazz，WR-V或Amaze相比，只有Brio的表现不佳。那么，您对Brio的计划是什么？
A：去年我们刚刚制作了MMC，因此我们正在尝试继续使用该模型。交易量虽然很小，但是却吸引了相当数量的客户，因此吸引首次购买者也很重要。
问：75％的市场由掀背车组成，在这个细分市场中，Brio的代表严重不足。我们是否看到这种持续性发展，还是看到本田在掀背车市场中扮演更大的角色？
A：75％的车不只是掀背车，它还不到4米，所以它包括轿车部分。印度的客户偏爱小型车，但是，制造小型车确实有税收优惠。因此，这实际上取决于政府的政策和方向。我们要求政府，如果税收差额变得适中，那么在这种情况下，我们可以带来更多种类的汽车，以满足各种客户的需求。随着客户收入水平的不断提高，带来一些更大或更高档的汽车可能会有所帮助，在不久的将来需求可能会更大。
问：您能否告诉我们有关本田印度的电动汽车战略？
A：为了制定策略，我们需要制定路线图。那么，制造电池充电站的计划是什么，因为否则将无法使用它。印度正在努力实现什么样的电动汽车社会，因为存在各种电动汽车，包括短程电动汽车，长程电动汽车。建立充电站的计划尚未得到确认，税收–税收利益也很重要。
问：您不会在印度制造任何电动车吗？
A：这取决于政策。
问：我们有其他制造商在谈论可以提供电动汽车的价格。在您的评估中，您认为可以将电动汽车所需的最低费用降低到最低水平是什么？
A：这取决于汽车的行驶范围。粗略地说，与内燃发动机尺寸相同的电动汽车几乎是其价格的1.5倍或两倍。印度是一个对价格非常敏感的市场，因此，无论客户是否可以接受，我认为它可能需要一些补贴。
