最新的行业数据显示，在印度的25家汽车制造商中，本土公司Tata Motors和Mahindra＆Mahindra是2016-17年研发方面最大的支出，合计投资了634.4亿卢比。
根据SIAM和CMIE的数据，研发支出最大的五个国家是塔塔汽车公司，M＆M公司，印度Maruti Suzuki公司（MSI），印度本田汽车公司和Ashok Leyland公司。
尽管本土玩家必须自己开发技术，但MSI和Honda Cars India之类的公司在很大程度上依赖其日本父母的新产品。
关在2016-17财年，塔塔汽车公司（Tata Motors）在研发方面投资了210.01亿卢比，尽管报告亏损了26.192亿卢比。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热同样，M＆M在研发方面投资了20.758亿卢比，占其毛利润518.75亿卢比的40.02％。
该国最大的汽车制造商MSI在2016-17财年的R＆D支出为64.04亿卢比，占毛利润（回顾期间为9,941.3亿卢比）的6.44％。
尽管该公司已经在哈里亚纳邦的罗塔克（Rohtak）设立了一个中心，以扩大在印度的研发活动，但它仍然严重依赖其母公司铃木汽车（Suzuki Motor）。
同样，本田印度汽车公司在2016-17年度投资了549.7千万卢比，尽管亏损了98.9千万卢比。
商用车主要公司Asohk Leyland在研发方面的投入为389.5千万卢比，占其2016-17年度毛利润1,665.5千万卢比的23.39％。
沃尔沃集团（Volvo Group）与艾希尔汽车公司（Eicher Motors）的合资企业VE Commercial Vehicles在2016-17财年投资了2.686亿卢比，而Force Motors在研发活动上的投资为1.134亿卢比。
排名前25位的制造商在研发方面的投资总额为6,344千万卢比，占公司2016-17年度毛利润总额18,106.6千万卢比的35.04％。
在两轮车领域，Hero MotoCorp在2016-17年度领导了研发投资，金额为701.0亿卢比，其次是Bajaj Auto，为367.6千万卢比。
位于钦奈的TVS汽车公司投资了24.47亿卢比，其次是Royal Enfield，投资了1.28亿卢比。
回顾年度中，领先的15家两轮车公司的研发总投入为1,479.1千万卢比。
领先的三大发动机制造商-印度康明斯，Greaves Cotton和Simpson＆Co-在2016-17年度总计投入了86.4千万卢比用于研发。
根据SIAM和CMIE的数据，在2016-17财年，该国在三个领域的总投资额为790.96亿卢比。
