Maruti Suzuki，Hyundai和其他汽车制造商对政府的计划表示欢迎，该计划是在未来12年内将CNG站的数量增加7倍，达到10,000个。
石油部长Dharmendra Pradhan在年度印度汽车制造商协会（SIAM）大会上说，到2030年，全国将有至少10,000个CNG加气站投入运营。
目前，只有1,424个车站可容纳300万辆汽车，其中包括三轮车，出租车和商用车。由于这些加油站大多数都限于德里，孟买和古吉拉特邦，因此由于缺乏加油选择权，限制了该车越过这些区域的能力。
关尽管CNG的污染程度低于汽油和柴油（比相较于内燃机车，二氧化碳减少了20％至30％），但其价格也比两者便宜得多。在孟买，一公斤压缩天然气的价格为46卢比，而一升汽油的价格为87卢比。CNG也比汽油更省油。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）有七种车型的组合，其中包括出厂时安装的CNG套件。带有CNG选项的Ertiga，Dzire，Eeco，Alto，Celerio，Wagon R和Carry可用。迄今为止，Maruti已售出超过40万辆汽车。
早些时候，Maruti Suzuki的高级官员在接受Moneycontrol的采访时表示，鉴于燃油成本低，对CNG动力汽车的需求非常高。这位高管说：“但是由于加油站的可用性降低，导致排队的人排长队。”CNG加气站约有82％位于古吉拉特邦，德里和马哈拉施特拉邦。
随着CNG足迹的增加，预计到2030年，使用CNG的汽车数量将增长五倍以上，达到1700万辆。由于压缩天然气全部由国内生产，此举将使该国免于沉重的原油进口费用。平均而言，每辆车每年消耗750升汽油。
由于燃料的可用性低，很少有汽车制造商投资于在其汽车中安装CNG选件。印度现代汽车公司是第二大汽车制造商，它拥有由CNG选件驱动的Eon Xcent和Grand i10，是除Maruti之外唯一提供CNG汽车的公司。Mahindra还提供带有CNG选件的KUV100，TUV 300，Jeeto。
塔塔汽车公司（Nano除外），福特，本田，丰田，雷诺和日产等公司尚未将压缩天然气汽车纳入其投资组合。
普拉丹还向业界保证，他的部门将按计划发射Bharat Stage VI燃料，并将在商定的2020年4月1日将其引入印度。
