文/刘丽丽
2020年的国庆节，是国内疫情受控后的第一个大型假期，有特别的意义。长达8天的“加长版”黄金周激发了消费和出游的热情。这个黄金周被业界寄予了厚望，被普遍视为今年首个真正意义上的消费高峰，甚至可能是许多人今年的第一次长途旅行。
相关企业都在全力拉动消费，但多位专家对此表示了谨慎乐观。作为第三季度和第四季度的分界点，黄金周前后的市场表现也具有了某种风向标的意义。
热门航线售罄 航司鼓励错峰
黄金周期前夕，交通、旅游、消费品行业是首当其冲的热点。“大战”在即，各大航空公司已经全力统筹运力资源，保障“黄金周”出行需求。
据业内人士分析，受疫情及出入境政策限制，出境游需求被国内游替代是今年“双节”客流增长的主要因素，“随心飞”等多种套餐产品的推出也激发了航空旅游出行的消费意愿。
之前未下场参战的国航，也在黄金周前推出了单人/多人多次“双城次卡”产品，购买双城次卡可享特定航线的机票直减优惠。海航集团在节前推出的全国版随心飞产品，首批3万套产品也已售罄。
东航的统计数据显示，节前9月30日至10月1日和10月7日至8日，多条航线旅客需求火爆，深圳、北京、厦门、广州、西安、成都、三亚等航线较为热门。备受关注的进博号彩绘机将在国庆期间执飞京沪快线。
南航方面表示，目前南航多条传统热门返乡、旅游航线已售罄。如9月30日、10月1日的南航广州至常德、大理、安庆、铜仁、林芝等地的航班，深圳至常德、南昌、长沙、张家界、汉中、西双版纳等地的航班，北京大兴至常德、鞍山、大庆等航线航班客票已经销售一空，多地前往三亚、西宁、成都的航线客票仅剩少量余票。
9月30日至10月8日，东航计划运行航班24202班次，计划加班1644班，投入403.3万座位（含中联航），运力基本恢复至去年同期水平。同期，南航计划增班2500余班次，日均航班量有望超过2000班次，旅客运送量有望突破250万人次，超过历史同期水平。
海南航空预计执行航班超过5600班，并针对北京至佳木斯、呼伦贝尔、大连、长沙、兰州，广州至三亚，成都至三亚，深圳至海口等热门航线，采用波音B787、空客A330客机执飞，增加宽体客机运力投入。此外，还将增加广州至三亚、深圳至三亚、海口至广州、海口至杭州、深圳至重庆、广州至重庆、广州至成都、北京至成都等航线的航班班次。
为了鼓励错峰出行，各家航空公司也推出了错峰折扣票。东航推出了上海-深圳、上海-北京、上海-珠海、上海-三亚、上海-张家界、上海-博鳌、上海-乌鲁木齐等部分航线优惠产品。10月2日至6日，南航广州至南宁，长沙至广州，海口至南宁，三亚至深圳，南京至沈阳，上海至深圳，上海至成都等地的航班均有特价机票。
消费促销战打响 专家谨慎乐观
今年，随着免税新政落地，大幅放宽离岛免税购物政策，免税购物的额度从每人每年三万元提升到现在每人每年十万元，极大释放了国内外游客和海南本岛居民的消费潜力。
中国中免在黄金周前夕启动了第二届海南离岛免税年终盛典。从9月26日到年底，中免旗下离岛免税购物店——三亚国际免税城、海口美兰机场免税店、海口日月广场免税店、琼海博鳌免税店四店联动优惠促销。三亚、海口免税店还将在国庆期间实行酒水7折起，消费满300元赠礼品等活动。
中国旅游集团有限公司副总经理李刚表示，这次活动是充分发挥海南离岛免税新政效应，最大化释放政策红利的一次具体行动。
中免的活动不仅覆盖了黄金周，而且直接贯通第四季度。这个漫长的促销季，企业真是为10万免税额度操碎了心，也是蛮拼的。
企业都在全力以赴，推动消费复苏，但研究者们还是表示了谨慎的乐观。
“这是疫情之后第一个长假，也是对前段时间国内抗击疫情成绩的肯定，如果没有前段时间的努力，现在无法想象我们可以享受到这个长假的美好时光，”商务部研究院国际市场研究所副所长白明表示，要且行且珍惜，越是长假到来期间，千万不能忘记疫情。“特别是周边很多国家疫情还在泛滥，我们要留一根弦。”
“上次五一黄金周没有报复性消费，这次消费能起来吗？我看会有好转，但也不要期望太高。疫情不是把消费延后了，而是消灭了很多消费，还降低了消费能力和消费意愿。”万博兄弟资产管理公司董事长、万博经济研究院院长腾泰表示了谨慎态度，“有学者和决策者认为，只要社会秩序恢复正常，消费就能复苏。从最近几个月消费恢复严重低于预期的情况看，貌似没有那么简单。疫情消灭了不少中小微企业和个体工商户，减少了人们的收入，增加了人们对未来的不安全感，人们的边际消费倾向大幅降低，恐怕不是一时能恢复的。”
