硫额外收费（LSS）将被充电作为Costumers“发票的单独物品。关税将季度审查。为了抵消额外的成本，Maersk系列将纳入现有的标准烧结附加费（SBF）的较高平均燃料成本。该公司预计，受影响交易中的客户的额外费用将在50美元和来自主要港口的50美元和150美元之间，具体取决于ECA地区内的运输时间以及触摸两个原产地和目的地的ECA地区。由于用于在船上的船上产生电源的燃料，冷藏集装箱将产生更高的成本。成本也将根据低硫燃料价格的波动而波动。“硫
含量为0.1％的燃料比当今ECA地区所需的1.0％硫含量为1.0％硫含量，燃料显着更昂贵。根据目前的价格差异为260美元/吨，Maersk班轮业务的额外成本估计为每年2亿美元。我们将不得不通过额外的费用来为客户提供全面支持ECA规则。我们希望新的监管严格执行，以保护环境效益，并确保船舶运营商的级别竞争环境，“麦克斯克（印度和斯里兰卡）董事总经理弗兰克Dedenis先生说。*
除了在跨度稳定协议范围内交易（TSA）的交易外，20“集装箱将收取40英寸集装箱的50％的关税。对于那些交易，根据TSA的推荐，20“集装箱将收取40英寸集装箱的90％关税。**
跨度稳定协议（TSA）已制定了低硫额外收费，Maersk线跟随TSA建议的相关交易的关税。TSA差异为单位方向。
