总部位于钦奈的卡车和客车制造商Ashok Leyland表示，正在稳步推进在印度以外建立卫星工厂的计划，以争取其三分之一的收入来自国外。
考虑到来自包括戴姆勒，MAN和沃尔沃等重量级企业在内的越来越多参与者的国内竞争日益加剧，该公司正在通过进入类似于印度的市场来规避其未来。
今年年初，Ashok Leyland在孟加拉国达卡开设了一家组装厂，该厂每年可生产9600辆卡车和公共汽车。它还在阿拉伯联合酋长国的Ras al-Khaimah设有工厂。
关Ashok Leyland总裁（全球卡车）Anuj Khaturia说：孟加拉国的工厂已经投入运行。它从今年一月开始。其他国家则有待决定，我们正在做出决定，但是某些国家的环境和经济发展动荡，因此我们必须相应地进行路线调整。我们正在研究它们，并且在适当的时候我们将在各个国家建立工厂。
相关新闻回到电动汽车发展道路上，英雄摩托公司（Hero MotoCorp）计划推出Duet Narayana Murthy劝告养老基金，银行将投资印度初创企业Allcargo将其在加蒂（Gati）的持股比例提高至20.8％虽然该公司的直接重点是后来几年的非洲大陆，但Ashok Leyland可以着眼于拉丁美洲和东盟市场。
???我们的RAK工厂运转良好，孟加拉国的工厂已经启动，我们在斯里兰卡也有一家小工厂。展望未来，我们将在非洲看到一些卫星工厂，特别是东非和西非。
这样的组装工厂可以是完全组装或半组装（CKD / SKD）组装，将从Ashok Leyland的印度工厂发货的汽车零部件放在一起，所需的投资不会很大。
例如，孟加拉国工厂的投资额约为500万美元。计划在肯尼亚建造公交车的地方可能具有类似的性质。
通过这次国际扩张，该公司的目标是至少将三分之一的收入在不久的将来来自印度以外的地区，而目前的收入比例将是目前的10％。
长期以来我们的愿景是，我们希望三分之一的销售额来自印度以外的地区。
出口到30个国家/地区的Ashok Leyland是斯里兰卡，孟加拉国和毛里求斯的市场领导者，在中东和非洲拥有重要的业务。它已经在阿联酋建立了一家工厂，其产能正在提高50％，达到每年6,000台。
相比之下，商用车市场领导者塔塔汽车公司在南非，泰国，韩国，摩洛哥和乌克兰设有工厂。这家总部位于孟买的公司正在探索在非洲和亚洲开设组装厂的可能性。
总部位于孟买的Mahindra＆Mahindra也希望在印度以外建立第二个基地。卡车，多功能车和两轮车的制造商已经在突尼斯和孟加拉国设有装配厂。
