2017年12月的汽车销量同比大幅增长，但这部分是因为2016年12月的销量受到非货币化的影响。
但是，我们相信新兴趋势的持久性：由于季风良好，商用车（CV）强劲增长，农村氛围改善以及符合BS IV的车辆的产量增加；政府决定终止许可证制度后三轮车销售出现复苏迹象，并且由于全球经济改善导致出口复苏。
我们认为大多数监管阻力正在减弱，情况已恢复到接近正常水平。季风良好，农村需求旺盛和政府的资本支出推动是推动该行业增长的顺风。
关商用车（CV）–显着增长
相关新闻Maruti的20财年第三季度业绩令人兴奋，英国在印度推出了400万英镑的印度创新挑战基金。34万名怀疑没有报告收益的投资者获得了I-T支持的LTCG税：报告在2017年从货币化和BS-IV过渡受挫之后，商业部门已强劲反弹。
塔塔汽车公司（Tata Motors）报告了强劲的销售数字，因为其创新的选择性催化还原（SCR）已受到客户的喜爱。SCR有助于减少柴油机排放。电子商务等以消费为主导的行业的增长以及政府资助的基础设施支出，以及新产品的优异性能，增加了对新吨位车辆的需求，
由于季风接近正常，加上公司在农村地区的存在，M＆M报告了良好的增长（基数较低）。管理层预计，在最近的一些更新发布以及其产品组合的更好业绩的推动下，增长势头将继续。
去年12月，Eicher Volvo还见证了50.9％的同比大幅增长。
在低基数，良好的季风和农村需求改善的背景下，Ashok Leyland继续实现强劲增长（同比增长79％）。
汽车分部–领导者继续奉行
领先者Maruti继续以10％的增长率领先于PV（乘用车）领域，这主要归功于UV（多用途车）增长20％。
对于塔塔汽车公司而言，乘用车市场见证了同比增长31％（同比）的强劲增长，其中紫外线领域的增长为406％，这主要归功于对新一代汽车的强劲需求。
Mahindra和Mahindra（M＆M）乘用车销量同比下降7.5％。
两轮车（2W）细分市场：TVS势头强劲
在两轮车领域，Eicher继续了自己的梦想，低于350 cc的自行车销量增长了20％。350 cc以上的自行车销量同比下降20.4％，过去几个月的趋势一直到10月。
TVS在2W领域实现了强劲增长，主要是因为自行车增长了63.7％，踏板车增长了50.6％。Bajaj在国内的两轮车销量持平。
Hero是100 / 110cc自行车领域的佼佼者，当月表现出了43.2％的显着增长，但是，12月的销量远低于过去几个月来超过6L单位的月运行率。
三轮车（3W）：领导者发布了不错的数字
从12月份的销售量可以明显看出，整个三轮车市场正在显着改善。这主要是由于马哈拉施特拉邦的“ Permit Raj”许可证的终止以及德里的10,000张新许可证的终止。该领域的领导者Bajaj Auto可以抓住这一细分市场的增长，并宣布其国内3W细分市场的同比增长高达180.1％。
TVS的3W量也强劲增长72.1％（Y-o-Y），而Atul Auto继续面临挑战，见证了3W量的13％（Y-o-Y）的增长。
拖拉机：靠季风来得益
由于季风状况良好，哈里夫（Kharif）产量提高以及农民的最低支持价格（MSP）有所提高，M＆M继续实现显着增长（同比增长30.2％）。管理层认为，随着水库的健康水平和狂犬病播种的良好进展，预计未来几个月将继续保持增长势头。
伴游也公布了14.2％的健康增长。
出口：改善的早期迹象
汽车公司在出口市场上挣扎了很长时间。但是，按照月度数字来看，似乎有复苏的迹象。TVS和Bajaj的出口再次强劲增长。艾希尔见证了48％的显着增长。伴游和马鲁蒂在12月的出口市场上挣扎。
Bajaj Auto的业绩表现得益于尼日利亚稳定的货币和零售部门。管理层还提到，菲律宾，拉丁美洲，埃及，东非和尼泊尔等地均已稳定下来。管理层认为，公司有望在余下的时间里每月实现15万辆的出口。
塔塔汽车公司（Tata Motors）增长了26％，似乎已经摆脱了出口市场的问题。
