国家绿色法庭今天拒绝接受请求，要求按照德里NCR“一户一车”的规范制定私人车辆登记政策的方向。
以请愿书为“过早”，由代理主席大法官乌德·萨尔维（U D Salvi）领导的一个席位处置了请求，并允许请愿人与有关当局联系。
法庭听取了辩护人萨扬·辛格（Sajan K Singh）的辩护，指称由于众多私人和商用车辆的碳排放造成环境恶化，对人类生命构成威胁。
关“ 1981年至2001年这段时期，德里的车辆和交通增长显着增加。人均旅行率（不包括徒步旅行）从1981年的0.72上升到2001年的0.87。
相关新闻34万名投资者怀疑未报告收益，IT部门支持LTCG税：2020年预算报告：海湾石油公司（Gulf Oil）预计，改革将提振21世纪在公交车与人力车车祸中丧生的汽车行业。车辆掉进井里“考虑到人口的增长，这意味着旅行人数从450万增加到了约1180万。机动车人口从1981年的51.3万辆增加到2001年的323.8万辆，在此期间，公共汽车的数量从8,600辆增加到41,483辆。”
该请求寻求指导，以制定一项在德里国家首都辖区（NCR）进行私家车注册的整体政策，以便在一个住宅单元中仅允许注册一辆汽车。
辛格在辩护中辩称，由于污染水平的惊人上升，德里已成为一个毒气室，而由于当局的疏忽，环境也发生了恶化。
“大量私人和商用车辆在城市令人震惊的污染上升中起着重要作用。它们极大地影响了周围的空气质量，因此必须限制对私人和商用车辆的无限制获取。”
