该国最大的钢铁生产商SAIL表示，供应给铁路的铁轨完全“无缺陷”，PSU的铁轨处理遵循最高的质量控制水平。
声明是在铁路邀请全球招标以弥补印度钢铁管理局（SAIL）的铁路供应短缺之后发布的。
“铁轨的生产是一个复杂的多阶段过程。SAIL的铁轨处理遵循最高的质量控制水平，因此在生产的各个阶段中，将近15％的进行中的工作被搁置了。”
关到目前为止，国有SAIL一直是其唯一的供应商。公共部门事业（PSU）一直为印度铁路公司提供轨道超过五十年。
相关新闻印度航空撤资：政府会采取VRS方式来驯服不合作的工会吗？印度和美国将在特朗普访问之前敲定100亿美元的贸易协议：ED召集Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告这位官员补充说：“ SAIL供应给印度铁路的100％的铁路都经过第三方检查，并且完全没有缺陷。”
铁路公司最近表示，它必须邀请全球招标，以采购超过40万吨的铁路，以弥补SAIL的供应短缺。
铁路大臣拉詹·戈海因（Ragen Gohain）告诉拉贾·萨卜哈（Rajya Sabha），印度铁路2017-2018年的铁路需求量为145.9万吨。
“根据其最新预测，SAIL承诺在2017-2018年间提供95万吨公吨钢轨。为了弥补SAIL的供应短缺，铁路公司邀请了全球招标……”戈海因说。
该招标的预投标会议于11月21日举行。采购4,87,000公吨60千克UIC导轨的技术招标于2017年12月22日开始。
这是该国运输商首次进行全球招标以采购铁轨。
最近，SAIL启用了其1.2 MTPA新的通用铁路轧机（URM）。至此，PSU已开始商业生产距新URM最长130米的世界上最长的单轨。
PSU官员说：“这个URM将使BSP（比莱钢铁厂）的总产能以2.0 MTPA的速度生产，这将成为全球任何一个工厂在任何地点的最大铁路生产能力，” PSU官员说。
“除了URM之外，还建立了一套长轨焊接设施，并采用了成熟的技术来进行世界一流的轨道焊接。该焊接厂配备了全自动闪光对焊机，可焊接长度为260米的导轨板和全自动的长导轨处理设备。”
这个新的URM综合设施将使SAIL能够满足铁路对260米轨的特定需求，因为新工厂能够通过一次焊接生产260米长的轨，并且能够提供最大520米长的焊接面板。这位官员说，未来。
