即使政府已大力推动印度航空撤资，该航空公司庞大的员工队伍也可能成为潜在求购者的症结所在。
这家国有航空公司拥有约29,000名员工，其中包括签订合同的员工。该公司的工会反对撤资也很重要，任何使劳动力合理化的尝试都将面临激烈的抗议。
该行业的一位高管表示：“与私人同行相比，印度航空无疑存在巨大的人员问题。”他补充说：“任何潜在的竞标者都希望从政府那里得到澄清。”
关本周早些时候有报道称，政府可能会要求其其他一些公共部门“吸收”印度航空的一些雇员。但是，由于这些公司中的大多数本身都遭受劳动力膨胀的困扰，这一举动将如何发展还有待观察。
相关新闻印度和美国将在特朗普访问之前敲定100亿美元的贸易协议：ED召集Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告保险折扣可能很快就会成为历史：这就是为什么该公司的网站称其拥有119架飞机的机队，但有报道表明该机队可能接近140架。该机队将是仅次于IndiGo国内市场的第二大机队。印度航空的网络虽然最大。它飞往44个海外和75个国内目的地。
另一方面，IndiGo拥有153架飞机的机队，最近又增加了第50个目的地。印度唯一的其他提供全方位服务的航空公司，捷特航空（Jet Airways），拥有117架飞机，机队飞往66个目的地。
但是，印度航空的较大规模运营并不能为其员工提供正当理由。该公司每架飞机有近210名员工，而Jet Airways有119名，IndiGo每架飞机只需要80名。
“印度航空人员过多。公司中有许多人是由于政治人物的推荐而被任命的。建立了许多容纳人员的职位。”航空专家Mohan Ranganathan说。他补充说：“任何想购买印度航空的航空公司，都不想被这只股票困住了。”
公司发言人拒绝置评。
接近该公司的消息人士说：“坦率地说，印度航空公司无能为力。消息人士说：“这取决于政府和政府。”
这并不是说该公司没有试图削减其员工人数。但是，该公司于2003年，2008年实施的自愿退休计划并没有真正导致劳动力的大幅减少。去年，政府官员曾讨论过为该航空公司15,000名员工推出VRS。但是还没有摆什么东西。
人事公司TeamLease的联合创始人兼执行副总裁Rituparna Chakraborty表示，政府需要加大力度。Chakraborty说：“否则，新所有者将无法维持运营。”
“今年，将有多达4,000名员工退休。接近该公司的消息人士说，已经逐步淘汰，招聘也有所放缓。但这仍然会留下很长的薪水。
曾任飞行员的兰加纳森说，即使政府试图让其他公共部门公司吸收印度航空的雇员也将是一个初学者。他补充说：“很难理解其他公共部门公司将如何吸收印度航空的员工。印度航空的人员会具备其他专业知识吗？薪酬结构的差异又如何呢？”
Chakraborty补充说，政府不可避免地必须找到一种方法。“它必须要做的事情。它再也无法将罐子踢倒了。”
