印度最大的商用车生产商塔塔汽车公司已从物流公司里维戈获得了价值60亿卢比的3000辆卡车的订单。
塔塔汽车公司商用车业务部负责人吉里什·瓦格（Girish Wagh）在与Moneycontrol的互动中说：“该订单是我们最近装好的3轴卡车。”
在宣布这一消息之前一周，竞争对手Ashok Leyland宣布已获得一份订单，向印度最大的运输和物流公司之一VRL提供1200万辆卡车，价值35亿卢比。VRL是Ashok Leyland卡车和公共汽车的最老顾客之一。
关瓦格还表示，该公司正在努力降低其三个工厂（浦那，贾姆谢德布尔和勒克瑙）的制造瓶颈，该工厂的产能利用率为100％。
相关新闻ED召唤Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告保险折扣可能很快就会成为历史：这就是Reliance寻求通过新的道路工程来应对印度塑料倒推的原因该公司上一次实现满负荷生产是在去年3月，这是在2017年4月1日开始实施Bharat Stage 4规范之前扩大Bharat Stage 3产品的产量的时候。
“我们目睹了中型和重型商用车（MHCV）与供应有关的一些制约因素，因此到12月底，该细分市场的市场份额下降了2.3％。但是我们已经开始了消除瓶颈的制造过程，这将有助于我们提高产量。”
总体而言，塔塔汽车公司截至12月底在商用车市场中的市场份额为44.5％，而Ashok Leyland则在12月底占据了20％的份额。
在MHCV细分市场中，塔塔汽车公司占有51.7％的份额。到上个季度末，该公司已经完成了超过35种产品的发布。到本季度末，将推出另外20种产品。
塔塔汽车（Tata Motors）在过去几个季度以来一直受到投资者的抨击，原因是它失去了对商用车市场的坚定支持。经过大量的发布和积极的营销技术，诸如Ashok Leyland，VE Commercial Vehicles，Mahindra＆Mahindra和Daimler India等竞争对手已经抢占了该公司的市场份额。
但是塔塔汽车公司誓言要在下一个财政年度结束之前重新获得股份，并将其恢复到50％以上的范围，这是它过去一直经营的水平。
该公司将在年底前在产品开发上花费150亿卢比。根据Wagh所说，投资将在未来两年内进一步增加，届时它将不得不承担与Bharat Stage 6相关的产品开发费用。
通过严格的成本削减计划，塔塔汽车公司在年底将节省超过100亿卢比的资金，这将有助于尽管商品成本稳步上升，但塔塔汽车公司的单机利润率整体有所提高。
Wagh表示，节省的原因是卡车和公共汽车的折扣令人惊讶，这些折扣一直居高不下，已成为企业运营中的常规功能。
该公司将在汽车博览会上展示两种新发动机，均符合Bharat Stage 6标准。塔塔汽车公司内部已开发了这两种发动机，已在该开发上花费了约30亿卢比。
