美国财政部周二表示，主要的客运航空公司原则上同意一项250亿美元的救助计划，以确保航空公司工人在该行业与有史以来最大规模的危机作斗争时能够获得工作，直到10月。
航空公司希望美国的客运量(由于冠状病毒大流行而下降了95%)将在10月开始恢复，但警告说航空旅行的放缓可能会延续到明年甚至更长。他们可能需要另一轮政府援助才能生存。
大型航母将获得薪资援助资金的70%，无需偿还，而规模在1亿美元以下的小型航母将不需要偿还任何资金。
美国财政部表示，美国最大的六家航空公司-美国航空集团公司，联合航空控股公司，达美航空公司，西南航空公司，捷蓝航空公司和阿拉斯加航空公司-以及其他四家航空公司接受了支持。
它说，协议应尽快定稿，资金应迅速拨付。
航空公司被告知，他们可以申请2019年第二季度和第三季度支付的薪金和福利总额，该金额超过了美国航空的当前市场价值。
根据财政部官员上周制定的条款，政府将获得30%授予大型承运商的资金和权证的还款，权证等于上周收盘时定价的贷款金额的10%。
达美航空表示将收到54亿美元的赠款，其中16亿美元将是无抵押的10年期低息贷款，必须偿还，并将向政府提供认股权证，以每股24.39美元的价格收购达美航空约1%的股份。五年以上。
美国航空表示将获得58亿美元的赠款，其中需要偿还17亿美元。
西南航空表示，已原则上同意，预计将获得32亿美元的赠款，并将在10年内偿还近10亿美元。西南航空将向财政部发行260万份认股权证。
捷蓝航空表示将获得9.358亿美元的薪金补助。阿拉斯加及其地区航空公司Horizon Air将获得9.92亿美元的资金，其中包括2.67亿美元的贷款，该航空公司预计到9月30日将支付约70%的预算费用。
阿拉斯加说，财政部将有权以每股31.61美元的价格购买母公司阿拉斯加航空集团847,000股无投票权的股票。
曼联有资格获得约60亿美元，但周二没有透露会收到多少。
廉价航空公司Spirit Spirit Inc.并未被美国财政部列为达成协议，该公司表示，它期望“很快就薪资补助达成协议”。
支票，好处
“我们比以往任何时候都更加接近一百万名航空公司员工，他们知道至少在9月之前他们将获得薪水并保持他们的医疗保健和其他福利，”空姐协会主席萨拉·纳尔逊(Sara Nelson)说，他以援助的想法而广受赞誉专为工资单。“与此同时，通过将这种援助与股票回购，高管薪酬和股息的限制相结合，我们能够控制最糟糕的公司做法。”
根据该法规，接受资金的公司不得在9月30日之前解雇员工或更改集体谈判协议，并且必须同意对回购，高管薪酬和股息的限制。
该法规授予财政部要求赔偿赠款的权力，但没有要求。
负责该计划的财政部官员布伦特·麦金托什(Brent McIntosh)周一对路透社说，政府已经进行了“实质性分析……我们认为其中大约70%的付款将直接为纳税人带来好处。”他列举了“避免的失业救济金，退还给联邦政府的税收以及持续航空服务的好处。”
民主党参议员埃德·马基(Ed Markey)批评财政部的决定“要求偿还部分工资单。”特朗普政府不必要地危及工作。”
除了赠款计划，美国客运航空公司还可以根据政府的2.3万亿美元刺激计划申请另外的250亿美元贷款计划。美国航空表示，本周计划在该计划下申请47.5亿美元的贷款，而阿拉斯加和地平线则打算申请11亿美元的联邦贷款。
国际航空运输协会(IATA)周二表示，估计全球因冠状病毒大流行造成的航空公司损失已增至3140亿美元，比先前的预测高出25%。
总部位于日内瓦的首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)说，让中间座位空缺是恢复航空旅行的可能条件之一，将与各国政府进行讨论。
