在2018年汽车博览会的前两天，仅有不到50多家汽车公司展示了100多种产品，使该活动成为同类活动中规模最大的活动之一。
从不起眼的两个踏板循环到庞大的49吨卡车制造商竭尽全力吸引汽车行业的最大关注？盯着新的挑战，例如BSVI过渡和电气化。
这是本周所有头条新闻的汇总。
关电动主题点缀在每个摊位
相关新闻保险折扣可能很快就成为过去：这就是为什么Reliance寻求通过新的公路项目IRDAI来抗击印度塑料产品退货的问题，以发布准则来保护合并银行保单持有人的利益两轮车，汽车和商用车制造商展示了50多种产品，这些产品融合了未来派电动车概念和可量产的模型。这是有史以来电动汽车参加两年一度的汽车盛会的最高纪录，因为政府的任务是为未来发展更清洁的排放技术。Mahindra和Tata Motors之间展示了12种此类产品。本田，雷诺，丰田，马鲁蒂铃木，梅赛德斯，宝马和现代展示了几种产品。但是，除了极少数以外，其他产品甚至都无法在国外使用。
现代，马鲁蒂铃木，塔塔汽车，雷诺和马辛德拉等公司已承诺在2020年之前在印度推出新的电动汽车。本田和起亚等其他公司目前也采用了“守望先锋”的方法。两轮车公司TVS Motors今年也将涉足电动踏板车，并将在2020年之前与Bajaj Auto（不属于世博会）竞争。这些车辆在世博会上引起了很多参观者的兴趣，因为许多人似乎都想知道这种概念是否会运用于生产线。
仅揭幕，少发射
大多数公司使用Auto Expo 2018平台展示其产品线并展示其工程实力。除了Maruti Suzuki Swift，Hyundai Elite i20，Mercedes S650 Maybach，BMW 6系Gran Turismo和M5轿车外，该活动没有任何商业发布。制造商表示，他们将等到明年第一季度开始推出产品。其中许多揭露都是概念性的，要花12到18个月才能投产。
即使在两轮车领域，只有川崎，宝马摩托车，雅马哈和铃木这四个品牌也将自行车商业化。TVS Motors，Hero MotoCorp，Aprilia和UM等其他公司仅展示了他们的概念。Bajaj Auto，Triumph，Harley-Davidson，KTM和Royal Enfield等其他知名公司都没有参加世博会。
丰田改变对印度的立场，起亚进入印度
日本巨头丰田汽车改变了其在印度的立场，并推出了雅力士轿车，它将挑战本田市，现代维纳和马鲁蒂铃木Ciaz。该公司在2016年宣布将在2020年之前不会在印度推出任何新产品，而只会更新现有产品。丰田除在推销Innova Crysta的人员推动类之外，在任何细分市场均无能为力。该公司曾表示，宁愿等待Bharat Stage VI规范出台，再向该国推出新产品。
现代的下属公司起亚汽车公司在汽车博览会上大放异彩，同时还介绍了其在印度的发布细节以及包括现代在内的竞争对手。韩国汽车品牌将于明年9月左右在印度开始销售，它将与现代Creta媲美。目前，该公司正在任命各个城市的经销商，根据官员，该公司收到了巨大的反响。
