周五，法航-荷兰航空公司(AIR.PA)获得了70亿欧元(合76亿美元)的法国政府援助，因为航空业正努力度过冠状病毒危机，这几乎阻止了许多旅客的通行世界的。财政大臣布鲁诺·勒·迈尔(Bruno Le Maire)表示，法国将向法航发行30亿欧元的贷款，以及对另外40亿银行贷款的90%担保。荷兰政府表示，正准备再向荷兰皇家航空公司提供20亿欧元的援助。
首席执行官本·史密斯(Ben Smith)在给员工的视频中表示，该援助“不是空白”，将需要就成本和绩效采取严厉行动。
其他主要航空公司，包括德国的汉莎航空公司(Lufthansa LGAG.DE)，正在就政府援助协议进行谈判，以应对航空停运问题以及一旦大流行缓解后复苏前景的严重不确定性。
勒梅尔(Le Maire)在TF1电视台上发表讲话时说，提供支持的条件不明，要求法航-荷兰皇家航空公司“成为地球上最环保的航空公司”。他还表示，法国还准备向汽车制造商雷诺(RENA.PA)提供约50亿欧元的贷款。
在法国和荷兰政府之间的紧张关系中，法国政府和荷兰政府各自持有法航荷航近14%的股份，该公司表示，巴黎很可能在来年增加投资，从而增加国有化的可能性。
法航-荷航表示，董事会将在“最晚”于明年的股东大会上讨论增资的问题，并补充说法国已经“表示有意研究其可能参加的条件”。
荷兰财政部长霍普斯特拉(Wopke Hoekstra)在法国同行的一个小时内作了简报，宣布仍在等待批准的荷航援助，并表示股东之间将就未来的增资进行“对话”。
霍克斯特拉说：“我们一再表示，作为政府，我们将竭尽所能，帮助荷兰皇家航空公司度过这场危机。”荷兰航空公司在荷兰经济中发挥了“重要作用”。
法国政府提供的担保资金包括来自六家银行的银团的40亿欧元贷款，这些银行期限为12个月，另外还有一笔为期4年，金额为30亿欧元的国家直接贷款。两种设施均可延长一年两次，并须获得欧盟批准。
周四，集团首席执行官史密斯(Smith)在Hoekstra的公众压力下放弃了2020年的奖金，后者表示这“与纳税人的资金支持不相称”。
宣布这些消息后，史密斯在给员工的消息中说：“这项融资将为我们提供重建的机会。”“面对世界正在经历的剧变，我们将不得不立即重新考虑我们的模型。”
据《论坛报》(La Tribune)报道，史密斯于2018年从加拿大航空(Air Canada)加入法航荷航(KLM)，他准备加快法航短途航班网络的重组并扩大低成本部门Transavia的扩张，这可能导致法国裁员。
