有报道称，财政部已经批准了车辆报废政策，该政策将允许公司报废15年以上的商用车，这是对商用车的助推器。该文件现在将提交给商品及服务税（GST）理事会，该理事会将确定各州和中心的优惠。
在接受CNBC-TV18采访时，MoS，重工业和公共企业的Babul Supriyo明确了已发送到GST理事会的报废政策。
以下是采访的逐字记录。
关索尼娅：如果您可以先告诉我们，让我们澄清一下是否确实将报废政策发送给了商品及服务税（GST）理事会？
相关新闻IRDAI发布准则以保护合并银行保单持有人的利益Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得法团的授权：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子”A：不，它尚未发送到商品及服务税委员会，它将做出重大改变。这将在很多方面帮助我们。今天，我们拥有约1.8亿辆注册车辆，几乎是25年前的8倍。65％的污染是由超过15年的重型车辆引起的。因此，这就是我们所说的“自愿车辆现代化计划”或V-VMP，要达到这一目标的车辆数量约为2800万。因此，这是关于2005年3月31日之前购买的车辆。
在污染，全球温室气体总排放量以及所有这些方面，这将确实对我们有很大帮助。Nitin Gadkari表示，它将使税收收入几乎达到10,000千万卢比，这些废料-金属，塑料及其所有物品也将帮助汽车工业，利用可回收材料制造商品和零件，从而节省大量资金，政策将得到加强以及进口税。
拉莎：你们是按照时间表来查看的吗？2005年3月之前制造的车辆要报废？
A：2005年3月31日，这是一个巨大的数目，大约有2800万辆汽车在路上。
拉莎：您与各州讨论的级别是什么？我要说的是，您说尚未与商品及服务税委员会建立联系，但是非正式地，像德里这样的几个州一直在努力解决污染问题，那么您对商品及服务税委员会将如何处理这一问题有何感想？
A：我认为这是政府的一种非常审慎的方法，甚至为了激励整个事情，一旦购买新商用车的人在15年内缴纳了15年的税款，则应向购买这些车的人提供5,00,000卢比的减免。旧的商用车。该计划本身称为“自愿车辆现代化计划”，因此，自愿报废的小事也将在这里出现，但仍将在GST理事会中进行讨论，详细内容将陆续出现。随着更多此类会议的举行。
我认为这是国家的一种审慎做法，并且绝对可以解决我们所面临的许多问题，不仅是在污染方面，而且还要看公路上的交通状况。我们只是没有足够的道路来提供今天在印度拥有的1.8亿辆注册车辆。
索尼娅：到现在为止，是否自愿还是强制性达成一致？
A：不，从现在的总理府开始，他们已经初步批准了该草案，但是要涉及到各种争议，将涉及很多讨论–关于每个州是否要遵循相同的方针或考虑到每个州可能拥有的商用车辆数量，这里需要进行一些调整。
拉莎：您可以查看实施该政策的大致时间表？
A：我现在这么说还为时过早。我们有一个目标，但除非并且直到所有政策和所有指导方针都摆在绝对位置，否则我不适合为此提供任何时间表。我们还有一个更长远的目标，即到2030年将排放强度降低约33-35％。这是一个长期目标，但我认为，一旦与商品及服务税委员会进行讨论，我们就应该能够早日实施。
索尼娅：您说对商用车所有者的优惠已经确定为500万卢比，还是正在考虑中？
A：在较早的提案中，该金额应为500万卢比。现在，它可以保持不变，或者可以带来新的价值。可能是500万卢比。它可能是6,00,000，也可能是任何东西，但在大约5,00,00卢比购买的意义上，任何东西都必须理解，激励将非常存在。
索尼娅：置换后的车辆，尤其是商用车辆，其商品及服务税的税率是很高的，是否应将其征收多少税等达成共识？
A：就商品及服务税而言，这正是商品及服务税理事会将要讨论的内容，一旦讨论了这一点，我们可能会得出结论-许多抱怨高消费税的汽车制造商。但是必须了解，所收取的费用是所有州及其商品及服务税委员会成员所批准的全部。
