由于将在未来2-4年内启动，因此需要满足更严格的排放和燃油经济性标准，这将迫使印度汽车公司采用混合动力总成，比以往任何时候都大得多。
公司正在积极开发可结合汽油电动或柴油电动动力总成运行的汽车和越野车。塔塔汽车公司目前正在为未来测试多种选择，并承诺在2022年推出混合动力车。
塔塔汽车公司动力系统工程主管Rajendra Petkar在对Moneycontrol的讲话中说：“ BS-VI将在2020年问世，而企业平均燃油经济性将在2022年实现。因此，这些规定本身将迫使您去大量模型上进行杂交。”
关该国最大的汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）也正在为印度制造强劲的混合动力汽车，该混合动力汽车的升速超过每升30公里，例如混合动力汽车Swift。除燃油经济性外，需求的另一个重要驱动因素将是消费者的愿望。
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公司的平均燃油效率规范要求到2022年，汽车的燃油效率必须比目前提高30％或更多。行驶里程的改进将基于车辆在100公里行驶中消耗的燃油量。此举旨在减少汽车行业的碳足迹。
因此，大多数汽车将必须以每升20公里以上的速度行驶，只有在混合动力传动系统的帮助下，这才有可能实现，特别是对于重型运动型多功能车。
只有少数几种车型，例如丰田凯美瑞和普锐斯，本田雅阁和宝马i8，采用混合动力版本。来自Maruti Suzuki和Mahindra＆Mahindra的轻度混合动力车已经开始销售。Maruti Suzuki Ciaz柴油-电动混合动力汽车声称的行驶里程为每公升28公里。
塔塔汽车公司目前还没有混合动力车，但是所有基于欧米茄和阿尔法平台的未来车型都将配备混合动力和电动解决方案。例如，展示的概念车H5X和45X的设计方式使其可以容纳混合动力和电动动力总成。
电动汽车将不得不在市场上找到合适的位置。但是，电动汽车转型是否会在短时间内发生？答案是不。成本是最大的障碍，尤其是电池的成本。我们正在研究如何降低成本。
