航运集团AP Moller-Maersk(MAERSKb.CO)警告称，由于冠状病毒大流行，全球集装箱运输量急剧下降，零售销售疲软，汽车产量下降抑制了需求。
这场危机使集装箱运输贸易失去了平衡，因为供应链已经被推翻，中国乃至世界范围内的企业和工厂活动都受到了干扰。
马士基周三还宣布第一季度核心利润增长了23%，目前预计全球集装箱需求将在之前预测1%至3%的增长后萎缩。
“随着全球需求继续受到重大影响，我们预计第二季度所有业务的销量将下降，可能下降多达20%-25%，”首席执行官Soren Skou说。
1020 GMT，马士基股价下跌5.5%。自三月份达到十年多来的最低水平以来，他们已经上涨了三分之一。
马士基航运公司在全球海上运输的集装箱中，每五个集装箱中就有一个集装箱装卸。到三月底，马士基已经闲置了近10%的船队运力。它计划使更多的船只停运，以适应集装箱贸易的放缓，并防止运费下降。
Skou说，欧洲和美国的零售额和汽车产量下降是集装箱货运需求下降的主要原因。
Skou说：“我们的许多大客户是零售商或零售商的供应商，因此自然而然地伤害了我们。”
电子商务需求
Skou说，虽然一些受到封锁禁运影响的零售商要求马士基推迟发货，但像亚马逊(AMZN.O)这样的零售商却在增加销量，并要求通过铁路或空运更快地交货。
为了满足受到商业航空运输中断影响的电子商务运输的需求，马士基推出了一项新服务，即在中国的集装箱船上装载小包裹，然后将其运送到洛杉矶进行进一步分发。
由于冠状病毒大流行引起的不确定性，该公司于3月暂停了全年指导，并且在周三没有给出新指导。
但是Skou说，在他的主要情况下，业务将在第二季度见底，随后是相对疲软的第三季度，并在今年的最后三个月部分恢复。
马士基公布的未计利息，税项，折旧及摊销前的收益为15.2亿美元，略高于3月份提供的公司指导。
这家全球最大的集装箱运输公司的收入为95.7亿美元，而16位分析师在马士基(Maersk)进行的一项民意调查中预测为95.9亿美元。
