该国第四大两轮车制造商Bajaj Auto计划在本财年花费30亿卢比用于新车的发布和研发（R＆D）。
这家总部位于浦那的公司分别生产Pulsar和RE品牌的自行车和三轮车，该公司表示，除了在印度开拓新的三轮车市场之外，还将扩大和加强150cc的Pulsar细分市场。
Bajaj Auto总裁（财务）Kevin D’Sa表示：“牢记研发费用，平衡设备和工具的计划是，本年度的资本支出为250-300千万卢比。”这与去年的资本支出计划保持不变。
关低端市场竞争激烈，缺乏令人兴奋的产品，导致Bajaj在摩托车类别中的市场份额停滞不前。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度根据印度汽车制造商协会（SIAM）共享的数据，该公司上个财政年度结束时在摩托车领域的份额为15.6％。该公司设定的目标是到2018年3月达到24％的市场份额。Bajaj Auto现在已决定不给予前瞻性指导，特别是全年市场份额。
到4月底，由于对CT100和Platina等经济型自行车的强劲需求，其在自行车领域的份额提高至16.3％。总部位于德里的Hero Motocorp以34.6％的份额领先于摩托车，其次是本田摩托车和Scooter India，到4月底，其份额为17.2％。
结婚季节非常健康。随着农村需求的到来，该行业的前景乐观。我们预计该行业的摩托车销售将增长10-11％。D’Sa补充说，我们将超越行业。
Bajaj推出了双碟刹Pulsar，它由150cc发动机提供动力，价格与标准基本版Pulsar相同。然后基本版本的价格降低了2,000-2,500卢比。在CT100上，该公司也降低了启动版本的价格，这导致需求激增。
D’Sa补充说：“我们在CT（100）和Pulsar上的生产受到限制，因此在现阶段我们无法生产出市场所需的产品。”
随着对两轮和三轮车的需求增加，即使Hero，本田和TVS汽车公司正在通过瓶颈处理等方法来增加新的产能，但Bajaj Auto不愿立即增加产能。
“最高需求总是在节日期间出现。因此，在那个特定时间，我们总是可以将一些产品提前交付给经销商。因此，至少在接下来的3-6个月内，没有立即扩大规模的计划。我们在扩张方面会非常谨慎。这不是我们需要6个月的时间。它可以在3个月内完成。”
Bajaj目前在这两种汽车中的三个工厂的装机容量为660万辆。580万用于两轮车，其余用于三轮车。去年，该公司生产了403万台。
