由RPG控制的Ceat公司计划在未来三到五年内投资350-400亿卢比，用于增加产能。
这家总部位于孟买的轮胎制造商正在提高乘用子午线轮胎，两轮车和非公路轮胎的能力。在FY21全面投入生产后，产能将整体增长50％。
在孟买举行的投资者暨分析师会议上，由Ceat董事总经理Anant Goenka领导的高级管理层指导了19财年150亿卢比的资本支出和20财年120亿至130亿卢比的资本支出。
关乘用车径向线是该公司的重点关注领域之一。Ceat将投资约200亿卢比用于该部门的新产能增加，这将使其产能从每月500,000轮胎增加到每月700,000轮胎。Motilal Oswal的一份报告称，预计到20财年第3季度将有新产能，到21财年第3季度将全面增加。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度Ceat的目标是在未来3-5年内将其子午线汽车市场份额从目前的8-10％翻一番，达到16-22％。报告补充说：“为证明Ceat强大的品牌资产，Goenka表示公司在18财年设法实现了OEM的内部目标RFQ的2倍。”
在两轮车类别中，Ceat占有30％的份额。该公司的目标是在未来几年内投资40亿卢比在两轮轮胎生产上。希望将市场份额提高到34％。Ceat的两轮轮胎整体产能利用率为80-85％。
卡车和客车子午线（TBR）和越野（OTR）轮胎类别将合计投资150亿卢比（其中TBR为100亿卢比，OTR为50亿卢比），以增加产能。
征收反倾销税后，中国轮胎进口量已从每月15万辆的峰值大幅减少至目前的每月50,000件。由于产能限制，CEAT无法从对TBR轮胎的需求增加中受益。
Ceat在Ambernath（塔那区）有一家工厂，每天可生产40个轮胎。管理层计划将其每天增加至100个轮胎。扩展很可能在接下来的3-4个月内开始，并将在此后的12-18个月内完成。CEAT是这一领域的新进入者，其产品定价低于其他竞争者。然而，从长远来看，该公司计划使其与其他公司相提并论。
