Mahindra＆Mahindra公司在美国市场上零售SUV的第二次尝试遭到了菲亚特·克莱斯勒汽车公司（FCA）的挑战，该公司已提出指控，指控印度公司侵犯了其设计。
8月1日，FCA US LLC向美国国际贸易委员会提起诉讼，指控其违反了1930年《关税法》第337条，其中声称Mahindra的越野型多功能车Roxor是吉普设计IP的副本。
在发布文章时，仍未答复发送给M＆M的邮件。
关在较早的时候，M＆M计划于2009年在美国推出SUV。但是由于监管问题，这种发布从未发生过，迫使其在美国的经销商合作伙伴在2012年中期对公司提起诉讼。M＆M在美国还销售电动踏板车和一系列拖拉机。
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M＆M在印度生产Roxor，并将其作为组合套件出口到美国，然后在M＆M在密歇根州的制造工厂组装，供美国各地的经销商销售。菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）将Roxor出售视为非法和未经授权的交易。
为了加强支持，FCA使用了一些媒体机构发布的驱动器评测，包括《华尔街日报》和《底特律新闻》，他们提到Roxor设计语言与吉普类似。
Mahindra NA的网站显示，它们（Roxor）是标志性Jeep设计的几乎相同的副本，并结合了Jeep商业外观和Jeep设计标记。实际上，被告产品在最初的威利吉普车之后被[m] 0消灭了。并复制到历史悠久的吉普车的底盘上？？CJ ???，FCA？的请愿书说。
其中一项评论提到Mahindra已获得使用吉普产品设计的权利。FCA强烈否认了这一点。
Mahindra没有使用Jeep IP的权利。FCA拥有并保留Jeep IP的全部权利，并且未授予Mahindra在包括美国在内的任何国家/地区使用Jeep IP的许可。FCA的前身确实曾与Mahindra India进行过往来交易，授予Mahindra India有限的合同权利，从1940年代开始在印度制造和/或销售Jeep品牌的组件和产品。这些合同在任何时候都没有授予Mahindra印度（或任何其他Mahindra实体）对吉普品牌相关知识产权的所有权。FCA说，这些以往的协议都没有授予在美国采用Jeep IP的车辆（如被告产品）制造，销售或广告的任何权利。
FCA声称其箱形车身的外观呈扁平状，其垂直侧面和后部车身板的高度与引擎盖高度大致相同；基本上平坦的引擎盖具有弯曲的侧边缘，其前部逐渐变窄，梯形的前轮舱或前挡泥板或挡泥板火炬延伸到格栅的前方，平坦的格栅具有垂直的细长格栅狭槽，梯形的轮廓围绕位于格栅上部的圆形大灯弯曲，外部引擎盖闩锁和侧面底部上方的车门开口车身面板已从Jeep IP提起。
FCA还声称，M＆M用于促销Roxor的营销活动将引起混乱，并欺骗潜在客户，使他们认为Roxor是与Willy的吉普车（吉普车的标志性车型之一）相关的产品。
Mahindra的行销将Roxor推崇为“模特”。在“威利斯吉普”和FCA的前身车型上，消费者更有可能在被告产品和FCA之间得出虚假的联想。根据信息和信念，受访者??? （M＆M）侵权是故意的，因为被调查者知道他们无权在美国使用吉普车着装。FCA在其请愿书中指出，受访者正在进一步利用与吉普车外观相关的商誉和声誉。
M＆M于2018年3月在美国推出了越野但非街头合法的SUV Roxor。Roxor的价格为15000美元，搭载2.5升4缸柴油发动机，基于Thar，没有门，没有硬顶，没有挡风玻璃。
