由于航空公司于2019年6月截至2019年6月截至2019年6月截至2019年6月的季度，截至2019年6月截至去年两年季度的亏损，截至2019年6月的季度净利润，Spicejet为截至2019年6月截至68.10亿卢比的损失，截至2019年6月的净利润。该航空公司Q1的总收入为Rs3,145.3Cr。去年相应季度的RS2,220.4Cr均为RS3,002.1Cr。在EBITDA的基础上，盈利是去年与季度相应季度的RS100.5CR为卢比的卢比。去年同期的营业费用为RS2,227.9cr为Rs2,227.9cr。2019年4月1日起，该航空公司通过了新的会计标准IND作为116，有效地利用了经营租赁，而且由于这一结果，租赁租金被反映为截至2019年6月截止季度的兴趣和贬值。此外，由于本标准的回顾性处理，截至2019年4月1日，剩下的盈利地位减少了
Rs302.2Cr。由于其上级B737的持续接地，本季度仍然强调该季度的强调最大飞机有限于由于乘客中断和重新住宿而产生的能力。同时增加其在这类飞机上的固定成本。然而，该航空公司在其现有的B737 NG＆Q400舰队中挽救了这一前所未有的情况，通过将日常利用率增加到每天15-16小时和每天13-14小时，然后诱导27波音737 NGS，2019年4月1日至2019年6月15日至2019年6月15日的现
象步伐.Spicejet主席和董事总经理，“Spicejet一直处于一个壮观的增长之旅，特别是本季度非常特别我们。我们向我们的舰队添加了32架飞机，以危机困扰危机困扰的行业前所未有的速度扩展，展示了我们的强大的商业模式和经过验证的运营能力。我们很高兴我们能够通过快速填补印度航空部门所产生的能力缺口来尽量减少乘客不便。结果将大得多，但对于最大飞机的痛苦接地。我们期待在不久的将来迅速返回服务，这将有助于Spicejet增加其利润率并提供卓越的服务水平。“
