德里高等法院今天寻求从航空监管机构DGCA获悉，在2017年4月1日至12月31日期间，从IGI机场的1号航站楼（T-1）乘坐IndiGo，Spicejet和GoAir往返德里的乘客数量。
法官希玛·科利（Hima Kohli）和雷哈·帕利（Rekha Palli）的法官要求民航总局（DGCA）准备由DIAL要求将其部分业务从T-1转移到T-2的三架私人承运人的誓章。
它还指示民航监管机构在1月18日之前提交相关记录。
关在听取IndiGo针对一位法官的2017年12月20日命令的上诉期间，法官席上寻求情报。该命令维持了IGI机场运营商DIAL将其运营部分从T-1转移到T-2的决定。
相关新闻印度和美国将在特朗普访问之前敲定100亿美元的贸易协议：ED召集Edelweiss首席执行官Himanshu Kaji在“脉动价格操纵”案中：报告保险折扣可能很快就会成为历史：这就是为什么高级辩护律师穆克尔·罗塔吉（Mukul Rohtagi）出庭参加IndiGo，他还争辩说，单身法官根据德里国际机场有限公司（DIAL）提供的信息通过了命令，他们在2016年4月至2017年3月期间每年飞行1610万乘客。
“相关年度的飞行时速仅为14.62 mppa。16.1 mppa反映了航空公司而不是乘客的能力。”他还争辩说，14.62 mppa的压力没有超出T-1的能力。
他说，DIAL本身已经透露T-1的现有容量为20 mppa。
IndiGo律师辩称，该决定将给乘客带来“彻底的混乱和不便”，并实际上破坏了其业务。
鉴于T-2的作战能力，GoAir和Spicejet都可以根据DIAL提供的数据来考虑其交通量和运营情况，并可以在那容纳Indigo并从T-1继续作战。
高级辩护律师拉吉夫·纳亚尔（Rajiv Nayar）出庭参加DIAL巡回演唱会，侵犯了IndiGo的主张，并说一位法官的命令没有错误。
纳亚尔表示：“到2017年12月，IndiGo已经超过12.5 mppa，到2018年3月31日财政年度结束时，它将超过18 mppa。”
他说，该决定是在经过深思熟虑后做出的，同时考虑到乘客和利益相关者的安全。纳亚尔说：“这种行政决定不受司法审查。”
对此，替补席上说：“我们需要从DGCA获取到2017年12月31日为止旅行的乘客的详细信息。”
IndiGo已对唯一法官的裁定提出质疑，该裁定是DIAL命令在其命令下将其业务以及SpiceJet和GoAir的运营部分从此处的英迪拉·甘地国际机场的T-1转移到T-2的命令。 。
去年10月21日，DIAL要求这三家航空公司将往返德里和孟买，加尔各答和班加罗尔之间的航班从2018年1月4日起改为T-2。
该机场运营商曾表示，航空公司的所有其他航班将从T-1继续运营。
在坚持DIAL的决定的同时，一位法官给航空公司留出了直到2月15日的时间来部分改变其运营。
