据公司高级官员称，日本的两轮摩托车主要生产商雅马哈（Yamaha）今后将把重点放在印度的高档自行车和踏板车上，因为从2020年4月开始实施BS-VI排放标准将是提供负担得起的入门级摩托车的一项挑战。
该公司目前在印度150 cc以上的摩托车市场中占有13％的市场份额，雅马哈汽车印度销售私人有限公司销售高级副总裁计划将其在未来3-4年内提高到20％。和市场营销，Roy Kurian告诉PTI。
“ BS-VI出现后，在100 cc内会发生一些中断，因为它需要燃油喷射技术...如果有的话，对于客户来说购买它是否足够好，或者他愿意升级到125 cc或150 cc，否则他将转向踏板车，”他说。
关因此，考虑到所有因素，他暂时表示，该公司将更加专注于高档自行车和踏板车。
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Kurian说：“如果我们专注，我们可以在15％到16％的市场中尝试在未来3-4年内将其市场份额提高到20％。”他补充说，目前该公司在高端市场中拥有13％的份额。
关于踏板车，他说，尽管雅马哈是一个较晚的参与者，但目前印度的摩托车和踏板车对此贡献相同。
他说：“在过去的3-4年中，这是我们能够从踏板车上获得的数字。”
牵引力正在发生，人们正在从100 cc转向踏板车，尤其是在1级和2级城市中。Kurian补充说，这将继续发生，并且在BS6之后将进一步发生。
去年，该公司在国内市场上总共售出了75万辆汽车，今年的目标是售出96万辆汽车。此外，它希望将今年的出口量从去年的23万辆增加到25万辆。
尽管高级自行车和踏板车将成为雅马哈在印度的强项，但库里安表示，该公司不会完全忽略100 cc，因为其客户将永远存在。
“因此，我们还需要研究100 cc和125 cc，并继续进行下去，看看使用BS-VI可以在此细分市场中进行哪些创新。我们正在做这件事。他说，就技术而言，我们不必为此担心。
