创纪录的柴油价格对不同的人意味着不同的事情。对于消费者而言，这显然是一个令人担忧的原因。对于政府而言，将其添加到不断增加的清单中是另外一个问题，以至于其支持者中的迷信者可能会看到一些迹象，表明其四年的运气已经结束。对于反对派来说，这一天的声音越来越大，这是一个逼迫总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）的绝佳机会。
然而，令人着迷的是，即使原油交易价格不到其最高价格的一半，柴油价格也已达到历史最高点。原油价格目前为每桶70美元，而2008年为每桶147美元。从那以后，即使允许美元急剧下跌，这也不应转化为我们已经看到的柴油价格上涨。
柴油价格再创新高的部分原因是国内现象。在世界大部分地区，柴油价格远未达到高位。在印度，消费者支付的柴油和汽油价格的近50％退还给国家和中央政府作为税收。
关为了增加税收，财政部长阿伦·贾特利（Arun Jaitley）在2014年11月至2016年1月之间九次提高了柴油和汽油税。低油价的全部好处是通过提高税收的方式转移给了政府。政府需要加大力度来弥补由于税收减少而造成的短缺，这是由于取消货币化和商品及服务税（GST）的影响。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），因为该公司驳回了他的股权出售要求，称其为“公然骗子”温柔的两轮车销售：Muthoot Capital Services继续感到热但是，既然油价已经开始上涨，由于其他来源的税收尚未增加，财政部长不愿减税。2017年10月，政府确实将税收削减了每升2卢比，这意味着它不得不放弃近260亿卢比的税收。这是在柴油价格达到每升70卢比的时候完成的。但是，这次没有政府行动可见。
政府要求州政府尽其所能削减税收，从而获得了布朗尼得分。BJP统治的只有四个州降低了税收，而包括许多BJP统治的州在内的其他国家继续实行其税收结构。
但是，税收并不是柴油价格上涨的唯一原因。全球柴油价格已经上涨，但步伐比石油价格快得多。这种上升与柴油自身的供需问题有关。
在印度，经济的回升导致柴油需求增长。分析师预计，2018日历年的柴油增长将是2017年的两倍。除了不断增长的经济为需求提供燃料外，众所周知，在选举期间柴油消耗量还会增加。最重要的是，供应受到限制。印度在哈里亚纳邦和古吉拉特邦的两家炼油厂已经关闭了近两个月，以进行维护。
冬季高峰后，美国和欧洲的许多炼油厂也已关闭以进行维护。结果，全球库存下降。受美国双重飓风严重影响的柴油库存无法完全恢复。美国自身需求的增加以及炼油厂的关闭导致柴油库存较五年平均水平低15％。
尽管美国的柴油动力脆弱，但由于俄罗斯对欧洲的出口减少，欧洲增加了从美国的进口，这只会加剧供需不匹配。
预计将持续到精炼厂投产为止。全球有足够的炼油能力来满足柴油需求的增长。但是，如果油价继续上涨，这种上涨可能会继续下去。
