来自艾哈迈德纳加尔（Ahmednagar）的前小麦种植者维卡斯·帕蒂尔（Vikas Patil）（改名），现年43岁？一直忙于接听来自异常呼叫者的电话。来自销售豪华车的陈列室的销售代表一直在呼唤经验丰富的农民，希望达成销售协议。
Patil是向马哈拉施特拉邦政府交出土地的6,500名农民之一，该国政府正在建设一条710公里长的八车道“高速公路”。连接孟买和那格浦尔。政府已向农民发放了350亿卢比的补偿金。
国有的马哈拉施特拉邦公路发展公司（MSRDC）提供了官方数据，该公司率先进行了460亿卢比的项目，农民可以从平均房地产价格中受益多达5倍。
关例如，如果面积为1公顷的土地的现成估算价为10万卢比，则土地所有者最多可获得50万卢比的赔偿。帕蒂尔放弃了这个项目的1.5公顷土地。
相关新闻Supertech尚未“移交” 200个单位，未获得任何超额收益：购房者拉利特·莫迪（Lalit Modi）抨击戈弗雷·飞利浦（Godfrey Philips），此前该公司驳回了他的股权出售要求，称他们为“公然骗子” GWM，将在2020年汽车博览会上首次亮相印度考虑到类似的基础设施项目，如德里-孟买工业走廊，孟买-瓦多德拉高速公路，金奈-孟加拉格鲁鲁高速公路，孟买-艾哈迈达巴德高速火车在该国其他地区也正在兴起，因此没有农民遭受重创。
梅赛德斯·奔驰印度公司董事总经理兼首席执行官罗兰·佛格（Roland Folger）说：印度的增长为其二级和三级市场带来了重大的经济增长。通过品牌之旅，我们旨在释放较小城市的市场潜力。
Brand Tour具有常规展厅的元素，例如品牌和视听。该计划还包括试驾和体验越野驾驶的机会。
在过去的两年中，赖布尔（Raipur），维杰瓦达（Vijaywada），贾姆谢德布尔（Jamshedpur），马杜赖（Madurai）等2级和3级城市迅速吸引了豪华汽车公司。尽管事实上德里和孟买的豪华汽车消费还远未达到饱和水平。
据估计，这些城镇贡献了该国豪华汽车总销量的10-12％。四年前，他们的份额是零。仅德里和孟买仍然控制着该市场的45-50％。
印度宝马集团总裁维克拉姆·帕瓦（Vikram Pawah）在对理财公司的讲话中说：他们是增长最快的地区。传统上，市场集中在德里，孟买和金奈等大都市。这些新兴城镇中的人们越来越有志向，他们希望我们进入他们的城镇。就数量而言，它仍然很低，但是增长率却很高。
宝马的展厅遍布31个城镇，其汽车价格在300万卢比至262万卢比之间，是印度第二大豪华车制造商。
上周，遏制豪华车市场的领导者梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）在Itanagar举行了品牌之旅，这是德国重量级品牌为吸引买家而进行的14次城市之旅的一部分。乌代浦，阿拉哈巴德，哈尔德瓦尼，兰契，南果阿也是这次旅行的一部分。
对于塔塔汽车公司（Tata Motors）拥有的捷豹路虎（Jaguar Land Rover）（JLR），情况与此类似。尽管这两个品牌是进入印度的最后一个品牌，但它们已迅速将其网络扩展到27个网点。
捷豹路虎总裁兼董事总经理罗希特·苏里（Rohit Suri）说：“我们现在在赖布尔，高知，勒克瑙，奥兰加巴德，那格浦尔，阿姆拉瓦蒂（安得拉邦）。这些潜在的市场正在增长，我们看到越来越多的人渴望拥有豪华车？？？
这些城镇现在拥有完整的梅赛德斯，宝马，奥迪和捷豹路虎展厅，最初是由移动展厅迎合的。豪华轿车悬挂在拖拉机拖车上，休息室设施（包括自助餐厅）充当流动展示厅。
这个陈列室可以在指定地点范围内，一整天花30天，遍历30-35个城市。准买家可以预订汽车并进行试驾。
帕瓦补充说：“我们通过一个移动工作室覆盖了50多个城镇，这些工作室通向所有这些新兴城镇，使人们获得了类似展示厅的体验。”
